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Lukas Knigge

Lukas Knigge berichtet für Table.Briefings aus Brüssel, Straßburg und Luxemburg sowie von den UN-Klimakonferenzen über die europäische Klimadiplomatie, die industrielle Dekarbonisierung und politische Debatten in EU-Parlament, Rat und Kommission zu klimapolitischen Themen. Zuvor war er als Freelancer für Zeit Online, RBB, DPA sowie einige andere Medien tätig. Absolvent des Erasmus-Mundus-Programms „Journalism, media and globalisation“ mit der Spezialisierung „War and Conflict“ sowie der Deutschen Sporthochschule Köln in Sportjournalismus.

wald renaturierung

EU Nature Restoration Law: Benefits for carbon sinks unclear

Probably the most controversial Green Deal law was passed by the EU Parliament on Tuesday. The renaturation law is intended to promote nature's resilience to climate change. However, some things were lost in the course of the legislative process.

Von Lukas Knigge

Anti-Geldwäsche-Behörde kommt nach Frankfurt

Nicht Paris, Madrid oder Dublin – Frankfurt wird die Heimat der neuen Anti-Geldwäsche-Behörde der Europäischen Union. Die Bundesregierung hat im Gegenzug einem Anti-Geldwäsche-Gesetz zugestimmt.

Von Lukas Knigge

BDI contradicts Lemke on air pollution control: 'Driving bans possible'

The trilogue agreement on the Clean Air Directive reached on Tuesday has provoked conflicting reactions. Minister for the Environment Steffi Lemke believes that German interests have been taken into account, while industry believes that the compromise jeopardizes the transformation to climate neutrality.

Von Lukas Knigge

Carbon Removals: EU legt Regeln für Zertifikate fest

Wer der Atmosphäre Kohlendioxid entzieht, soll in Europa künftig finanziell belohnt werden. Darauf haben sich EU-Parlament, Rat und Kommission im Trilog geeinigt. Allerdings gelten unterschiedliche Regeln für die verschiedenen Arten der CO₂-Entnahme.

Von Lukas Knigge

Umweltausschuss stimmt für neue Flottengrenzwerte für Lkw

Nach der Last-Minute-Einigung im Rat haben nun die EU-Parlamentarier über die überarbeiteten CO₂-Flottengrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge abgestimmt. Zwar gab es eine Mehrheit für das Gesetz, doch es bleiben weiter erhebliche Bedenken.

Von Lukas Knigge