Lukas Knigge berichtet für Table.Briefings aus Brüssel, Straßburg und Luxemburg sowie von den UN-Klimakonferenzen über die europäische Klimadiplomatie, die industrielle Dekarbonisierung und politische Debatten in EU-Parlament, Rat und Kommission zu klimapolitischen Themen. Zuvor war er als Freelancer für Zeit Online, RBB, DPA sowie einige andere Medien tätig. Absolvent des Erasmus-Mundus-Programms „Journalism, media and globalisation“ mit der Spezialisierung „War and Conflict“ sowie der Deutschen Sporthochschule Köln in Sportjournalismus.
Um permanente CO₂-Entnahmen rentabler zu machen, erwägt die EU-Kommission, Negativemissionen in den europäischen Emissionshandel zu integrieren. Ein Vorschlag könnte 2026 kommen.
Von Lukas Knigge
EU-Wettbewerbskommissarin Teresa Ribera macht klar: Energie-Effizienz first – gefolgt von der weiteren Elektrifizierung bei der Transformation der Industrie. Die Spanierin will unbedingt an dem Plan festhalten, Ende Februar den Clean Industrial Deal vorzustellen.
Von Lukas Knigge
Mehrere Verbände warnen vor einer bürokratieaufwendigen Überführung des nationalen CO₂-Preises in den europäischen ETS 2. Stattdessen solle die Handelsphase des deutschen Systems aufgeschoben werden.
Von Lukas Knigge
Der norwegische Energiekonzern Equinor hat seine Behauptung korrigiert, jährlich eine Million Tonnen CO₂ in seinem Sleipner-Projekt zu speichern. Offizielle Daten zeigen eine deutlich geringere Menge.
Von Lukas Knigge
The Norwegian energy company Equinor has corrected its claim that it stores one million tons of CO2 annually in its Sleipner project. Official data shows a significantly lower number.
Von Lukas Knigge
Several associations are warning against a bureaucratic transfer of the national CO2 price to the European ETS 2. Instead, the trading phase of the German system should be postponed.
Von Lukas Knigge
The EASA Environmental Report 2025 shows that despite progress in European aviation, considerable efforts are needed to achieve climate targets and reduce environmental pollution. Meanwhile, T E criticizes the industry.
Von Lukas Knigge
Der EASA-Umweltbericht 2025 zeigt: Trotz Fortschritten in der europäischen Luftfahrt sind erhebliche Anstrengungen nötig, um Klimaziele zu erreichen und Umweltbelastungen zu reduzieren. T E übt derweil Kritik an der Branche.
Von Lukas Knigge
Following criticism of the European Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) from the industry, the Commission is now examining changes. Among other things, the rules for exports and very small quantities could be simplified.
Von Lukas Knigge
Nach Kritik am europäischen CO₂-Grenzausgleich CBAM von der Industrie prüft die Kommission nun Änderungen. Unter anderem könnten die Regeln für Exporte und Kleinstmengen vereinfacht werden.
Von Lukas Knigge
