Lukas Knigge berichtet für Table.Briefings aus Brüssel, Straßburg und Luxemburg sowie von den UN-Klimakonferenzen über die europäische Klimadiplomatie, die industrielle Dekarbonisierung und politische Debatten in EU-Parlament, Rat und Kommission zu klimapolitischen Themen. Zuvor war er als Freelancer für Zeit Online, RBB, DPA sowie einige andere Medien tätig. Absolvent des Erasmus-Mundus-Programms „Journalism, media and globalisation“ mit der Spezialisierung „War and Conflict“ sowie der Deutschen Sporthochschule Köln in Sportjournalismus.
Ein verlässliches, europaweites Netz von Ladepunkten ist essenziell für die Verkehrswende. Eine EU-Verordnung mit nationalen Ausbauzielen (AFIR) soll für die Infrastruktur sorgen. Sowohl im Rat als auch im Parlament geht es voran – die Einigkeit scheint groß. Der Teufel liegt aber wie so oft im Detail.
Von Lukas Knigge
A reliable, Europe-wide network of charging points is essential for the transformation of transport. An EU regulation with national expansion targets (AFIR) is to provide the infrastructure. Progress is being made in both the Council and Parliament, and there seems to be an overall agreement. However, as is often the case, the devil is in the details.
Von Lukas Knigge
Angesichts des Krieges in der Ukraine und der dadurch stark ansteigenden Energiepreise wird es immer schwieriger, den CO2-Preis für Gebäude und Straßenverkehr durchzusetzen. Der ETS 2 bietet zwar Emissions-Einsparungspotenzial, dürfte jedoch zu weiteren Verteuerungen führen. Doch es fehlen die Alternativen.
Von Lukas Knigge
The war in Ukraine and the resulting sharp rise in energy prices are making it harder and harder to enforce the CO2 price for buildings and road transport. While ETS 2 offers emissions savings potential, it is likely to lead to further price increases. But alternatives are lacking.
Von Lukas Knigge
