German carmakers rely on brand and history; Chinese manufacturers rely on speed, price and software. In this interview, an industry expert explains why Volkswagen, BMW and Mercedes are losing ground globally – and why user focus is becoming more important than engineering tradition.
Von Julia Fiedler
Deutsche Autobauer setzen auf Marke und Geschichte – chinesische Hersteller auf Tempo, Preis und Software. Im Interview erklärt ein Branchenkenner, warum VW, BMW und Mercedes global an Boden verlieren und weshalb Nutzerorientierung wichtiger wird als Ingenieurstradition.
Von Julia Fiedler
The biggest auto show of all time opens its doors in Beijing on Friday. German manufacturers are adapting ever more to local conditions in order not to be left behind. Weak sales figures speak for themselves.
Von Julia Fiedler
Die größte Automesse aller Zeiten öffnet am Freitag in Peking ihre Pforten. Deutsche Hersteller passen sich immer mehr den örtlichen Bedingungen an, um nicht abgehängt zu werden. Schwache Verkaufszahlen sprechen eine deutliche Sprache.
Von Julia Fiedler
Lower Saxony’s premier Olaf Lies is openly considering Chinese manufacturers producing cars in German Volkswagen plants. Whether Chinese carmakers actually want that remains unclear. Yet there are many arguments in favor of it.
Von Julia Fiedler und Christian Domke Seidel
Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies denkt laut über chinesische Hersteller in deutschen VW-Werken nach. Ob chinesische Hersteller das überhaupt wollen, ist jedoch offen. Dabei sprechen viele Argumente dafür.
Von Julia Fiedler und Christian Domke Seidel
German carmakers are relying more and more on local development in China. Volkswagen, too, is increasingly betting on partnerships – and on reinventing a classic that recalls its golden years.
Von Julia Fiedler
Deutsche Autobauer setzen in China immer mehr auf lokale Entwicklungen. Auch Volkswagen setzt zunehmend auf Partnerschaften und die Neuerfindung eines Klassikers, der an die goldenen Jahre erinnert.
Von Julia Fiedler
After a sharp drop in sales in China, Mercedes-Benz is taking a cautious view of the market. At its annual general meeting, CFO Harald Wilhelm set a sales target of up to 600,000 passenger cars per year. More localization and closer cooperation with Chinese partners are meant to help.
Von Julia Fiedler
