Chinas Elektromarkt wächst und wächst und wächst. Trotzdem schaffen nicht alle Elektro-Start-ups den Durchbruch. Manche bleiben auf halber Strecke liegen. Gründe sind zu hohe Kosten, Managementprobleme oder überhöhte Ambitionen. Nur wer all das in den Griff bekommt, hat eine Chance auf dem gnadenlosen Verdrängungsmarkt. Die Storys einiger der einst hochgejubelten Pleite-Firmen klingen unterdessen immer mehr nach Seifenopern.
Von Christiane Kuehl
China's electric market is growing and growing and growing. Nevertheless, not all electric start-ups make the cut. Some are lost on the way. Reasons are too high costs, management problems or excessive ambitions. Only those who get a grip on all these issues have a chance on the merciless predatory market. In the meantime, the stories of the once highly acclaimed bankrupt companies are sounding more and more like soap operas.
Von Christiane Kuehl
Die Arbeit an der Elektroauto-Batterie der Zukunft mit einer Reichweite von über 1000 Kilometern läuft auf Hochtouren. In China arbeitet vor allem Marktführer CATL gleich an mehreren Optionen, wie sich Reichweite, aber auch Sicherheit und Energiedichte weiter erhöhen lassen – und das am besten bei weniger Platzbedarf und zu günstigen Kosten. Auch das Ladetempo spielt dabei eine wichtige Rolle.
Von Christiane Kuehl
Work on the electric car battery of the future with a range of over 1000 kilometers is in full swing. In China, market leader CATL in particular is working on several options for further increasing not only range, but also safety and energy density - ideally with less space requirements and at low cost. The charging speed also plays an important role.
Von Christiane Kuehl
