Einen „impliziten negativen CO₂-Preis“ ergäben Fossil-Subventionen im Personenverkehr, so eine Studie des Ariadne-Projekts. Nutznießer sparten mehrere hundert Euro pro Tonne CO₂: Ein sozial ungerechter Anreiz zur Verschmutzung.
Von Alex Veit
Die Ampelkoalition hatte sich auf ein Entlastungspaket für Bauern geeinigt. Ein Agrarexperte kritisiert nun den Bauernpräsidenten für seine Reaktion darauf.
Von Annette Bruhns
Die äthiopische Regierung hat einen ambitionierten Plan zur Elektrifizierung des Straßenverkehrs vorgelegt. Bis 2030 soll knapp eine halbe Million Fahrzeuge elektrisch fahren. Wer davon am meisten profitieren will, ist nicht überraschend.
Von Andreas Sieren
Der E-Bike-Pionier Riese Müller will bis 2025 der nachhaltigste Fahrradhersteller sein. Treiberin der Entwicklung ist die Mit-Geschäftsführerin Sandra Wolf, die sich als Botschafterin eines neuen Wirtschaftens versteht.
Von Caspar Dohmen
Since 1990, transport-related emissions in Europe have grown by more than a quarter, writes T E. The decarbonization of the sector is progressing slower than in other areas.
Von Lukas Knigge
Seit 1990 sind die verkehrsbedingten Emissionen in Europa um mehr als ein Viertel gestiegen, schreibt T E. Die Dekarbonisierung des Sektors verläuft langsamer als in anderen Bereichen.
Von Lukas Knigge
Eine Studie des österreichischen Umweltbundesamts hat die deutsche Verkehrswegeplanung untersucht. Viele Prognosen, auf denen Bauprojekte basieren, waren falsch. Die Auftraggeber drängen auf aktive Verfolgung von Natur- und Klimaschutzzielen.
Von Alex Veit
Einer Studie des Bundesverbands Erneuerbare Energie (BEE) zufolge müssen deutlich mehr Biokraftstoffe und E-Fuels zum Einsatz kommen, wenn die Klimaziele im Verkehrssektor nicht völlig verfehlt werden sollen.
Von Carsten Hübner
Eine Untersuchung zu Geschäftsreisen von multinationalen Unternehmen zeigt: Die meisten Unternehmen bemühen sich kaum, ihre CO₂-Emissionen aus Flugreisen zu reduzieren. Nur wenige Firmen legen ihre Flugemissionen offen.
Von Nicolas Heronymus
Eine Untersuchung zu Geschäftsreisen von multinationalen Unternehmen zeigt: Glaubwürdige Ziele zur CO₂-Reduzierung sind möglich. Gerade die großen Verschmutzer bemühen sich jedoch kaum.
Von Nicolas Heronymus
