Smart Mobility

Taavi Rõivas: Autonomous driving needs regulation – in Germany and Europe

It is not the technology that is missing for autonomous driving, but rather the regulatory framework. Here, Germany could learn from other European countries.

Von Taavi Rõivas

Autonomes Fahren braucht Regeln – in Deutschland und Europa

Für das autonome Fahren fehlt nicht die Technologie, sondern nur der regulatorische Rahmen. Deutschland könnte hier von anderen europäischen Ländern lernen.

Von Taavi Rõivas

Logistics: China's battery boom makes shipping risky

The insurance sector groans under the strain of maritime shipping. Accidents are increasing, largely due to lithium-ion batteries, which are mainly found in Chinese electric cars.

Von Christian Domke Seidel

Logistik: Chinas Akku-Boom macht die Seefahrt zum Risiko

Die Versicherungsbranche ächzt unter den Belastungen aus der Seefahrt. Unfälle nehmen zu, Schuld daran sind vor allem Lithium-Ionen-Akkus, die sich vor allem in chinesischen Elektroautos befinden.

Von Christian Domke Seidel

KfZ-Gewerbe: Data Act allein schafft keinen fairen Wettbewerb im Automobilsektor

Die EU müsse den fairen Zugang zu Fahrzeugdaten rechtssicher regeln, um Innovationen durch Wettbewerb zu fördern, fordert Carsten Bieler vom ZDK. Die europäische Automobilwirtschaft brauche dringend eine sektorspezifische Regulierung, die den Data Act ergänzt.

Von Experts Table.Briefings

Shenzhen lässt selbstfahrende Autos auf die Straße

Von Nico Beckert

Wachsendes Interesse an Auto-Abos

Von Christiane Kuehl

Aufholjagd autonomes Fahren: Deutschland liegt weit zurück

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer behauptet, dass Deutschland mit einem jüngst verabschiedeten Gesetz "als erstes Land weltweit selbststeuernde Fahrzeuge auf die Straße holt." 2022 soll es so weit sein. In China sind die autonom fahrenden Autos, ohne Sicherheitsfahrer und zentrale Steuerung, jedoch schon seit Ende 2020 auf der Straße unterwegs. Und der Abstand zwischen der Entwicklung in Deutschland und in der Volksrepublik wird eher noch größer.

Von Frank Sieren

Baidu und Geely investieren in Smart-Car-Technologien

Von Nico Beckert

AutoX: Erste autonome Taxis in Shenzhen

Zum ersten Mal können in China autonom fahrende Taxis ganz ohne Fahrer im Alltag benutzt werden. Das chinesische Start-up AutoX darf sie seit kurzem in der südchinesischen Stadt Shenzhen einsetzen, hat aber auch eine Lizenz für die USA. Damit ist AutoX schneller als die Google-Tochter Waymo. Peking fördert die Technologie massiv.

Von Frank Sieren