Mercedes Benz

Autozölle: So droht China jetzt den Deutschen

Peking droht mit 25 Prozent Einfuhrzoll für Verbrennerfahrzeuge mit größeren Motoren. Das trifft vor allem deutsche Autobauer. Am Ende profitieren Chinas Elektrohersteller.

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Deutsche Autohersteller stehen in China vor hartem Wettbewerb im Luxus-Segment

Auf der Auto China 2024 geben sich die deutschen Traditionsunternehmen Audi, BMW und Mercedes-Benz kämpferisch. Angesichts der starken Konkurrenz und der brutalen Rabatte für E-Autos werden die nächsten Jahre aber nicht einfach.

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Källenius fordert niedrigere Zölle auf chinesische E-Autos

Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius hat die EU in einem Interview aufgefordert, die bestehenden Einfuhrzölle auf chinesische Elektroautos zu senken, und warnt vor Protektionismus. Brüssel prüft gerade eine Erhöhung.

Von Redaktion Table

Mercedes CEO calls for lower tariffs on Chinese EVs

In an interview, Mercedes-Benz CEO Ola Kallenius called on the EU to lower import tariffs on Chinese EVs and warned against protectionism. Brussels is currently examining an increase.

Von Redaktion Table

Huawei wirbt um Audi und Mercedes

Der chinesische Technologiekonzern Huawei will eine Zusammenarbeit mit Mercedes und Audi. Es geht um das Geschäft mit Autosoftware. Huawei hatte vergangenen Monat angekündigt, sein Autogeschäft abzuspalten.

Von Michael Radunski

BMW und Mercedes bauen Netz für schnelles Laden

BMW und Mercedes-Benz wollen in China ab dem kommenden Jahr ein gemeinsames Netz an Schnellladestationen für Elektroautos aufbauen. Die Konkurrenten hoffen so, der chinesischen Konkurrenz etwas entgegensetzen zu können.

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BMW and Mercedes build fast-charging network

BMW and Mercedes-Benz plan to establish a joint network of fast charging stations for EVs in China starting next year. The competitors hope to counter Chinese competition in this way.

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VW verkauft auch im Juli weniger

Von Redaktion Table

Car maker BYD pushes to the top

BYD is expected to become one of the world's largest automakers in 2023. Denza, the former partner brand of Mercedes-Benz from which the Stuttgart-based company largely withdrew, will likely play a crucial role.

Von Christian Domke Seidel

„Wenn Unternehmen den Verdacht nicht entkräften können, müssen sie sich zurückziehen“

Der Völkerrechtler Markus Krajewski von der Universität Erlangen-Nürnberg gehört zu den Kennern des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes. Er hält eine Beschwerde im Fall von BMW, Mercedes-Benz und VW für berechtigt. Im Gespräch mit Caspar Dohmen spricht er über die Rollen von Unternehmern, Prüfunternehmen und BAFA.

Von Redaktion Table