Infolge des Iran-Kriegs sind die Preise für Diesel und Düngemittel in die Höhe geschossen. Einige Landwirte haben eine umweltfreundliche Lösung gefunden, die hohen Kosten zu umgehen.
Von Kira Huth
EU-Agrarkommissar Christophe Hansen fordert, stärker auf Biokraftstoffe zu setzen. Doch dazu wären Gesetzesänderungen nötig.
Von Julia Dahm
Die stark gestiegenen Erdölpreise haben weltweit Debatten um eine stärkere Nutzung von Biokraftstoffen angeheizt. Während aus Brüssel erste Signale kommen, wurden anderswo bereits Entscheidungen getroffen.
Von Steffen Bach und Julia Dahm
Brüssel plant, Soja als „High iLUC Risk“-Rohstoff einzustufen. Das bedeutet faktisch den Ausschluss aus dem europäischen Biokraftstoffmarkt. Trotz aktueller globaler Krisen wird so die heimische Ernährungswirtschaft geschwächt, schreibt die Präsidentin des Verbands OVID.
Von Jaana Kleinschmit von Lengefeld
Der Bundestag stimmt über das Gesetz zur THG-Quote zur Senkung von Emissionen im Verkehrssektor ab. Was die Verbände fordern.
Von Cornelia Meyer
Die EU plant, Soja-Biokraftstoffe nicht mehr auf ihre Klimaziele anzurechnen. Der Schritt soll indirekte Landnutzungsänderungen und negative Umweltauswirkungen verhindern.
Von Julia Dahm und Cornelia Meyer
Die Landwirtschaft sucht nach alternativen Antrieben, während Elektro-Traktoren bei leichten Maschinen an Bedeutung gewinnen. Fehlende Infrastruktur und höhere Kosten bremsen die Einführung klimafreundlicher Technologien in der Branche.
Von Cornelia Meyer
Der Einsatz von Biokraftstoffen wird weltweit kontrovers diskutiert. Der Kampf gegen den Klimawandel, die Sicherung einer bezahlbaren Ernährung und wirtschaftliche Interessen sorgen für eine komplizierte Interessenlage.
Von Steffen Bach
Trotz jüngster Rückschläge werden die Produktionskapazitäten für klimafreundlichen Wasserstoff bis 2030 stark wachsen, schreibt die Internationale Energieagentur in einer neuen Analyse. Ihr Ziel für Biogas wird die EU aber wohl krachend verfehlen.
Von Manuel Berkel
Europe wants to prevent emissions, but some emissions that are difficult to avoid could still be used. The e-fuel industry, for example, has an interest in using CO₂ emissions.
Von Lukas Knigge
