Der EU-Rechnungshof erkennt deutliche Schwachstellen in der EU-Politik zur Anpassung an den Klimawandel. Die Maßnahmen hinken trotz hoher finanzieller Mittel den ehrgeizigen Zielen hinterher. Teilweise sorgen sie sogar für Fehlanpassungen.
Von Lukas Knigge
Der Rechnungshof erkennt deutliche Schwachstellen in der EU-Politik zur Anpassung an den Klimawandel. Die Maßnahmen hinken trotz hoher finanzieller Mittel den ehrgeizigen Zielen hinterher. Teilweise sorgen sie sogar für Fehlanpassungen.
Von Lukas Knigge
Kurz vor der COP29 gibt es beim neuen Klimafinanzziel (NCQG) noch viele Unklarheiten zur Höhe des Ziels, zu den Geberstaaten und zur Struktur des NCQG. Ein Entwurf für einen Verhandlungstext zeigt die offenen Fragen.
Von Nico Beckert
Deutschland stimmt gegen Ausgleichszölle auf chinesische E-Autos. Jetzt verteidigt Bundeskanzler Olaf Scholz die Entscheidung vor dem Bundestag.
Von Marcel Grzanna
Die SCO hat in Pakistan getagt. In ihrem gemeinsamen Abschlussstatement stellten sich die Staaten hinter Chinas Anliegen und kritisierten zunehmende „protektionistische Handelsmaßnahmen“.
Von Amelie Richter
Der Menschenrechtsanwalt Lu Siwei wird ein Jahr nach seiner Auslieferung von Laos nach China formell verhaftet. Seine winzige Zelle teilt er sich mit 26 Mitgefangenen.
Von Marcel Grzanna
Das Bundesfinanzministerium argumentiert, die zu hohen Ausgaben könnten nach den EU-Regeln eine Verlängerung des Konsolidierungszeitraumes erfordern. Hintergrund ist der laufende Haushaltsstreit.
Von Till Hoppe
Einmal musste sich die Gemeinsame Wissenschaftskonferenz schon vertagen, weil keine Einigung zur Forschungsförderung an HAWs erzielt werden konnte. Dies gelang gestern, allerdings nicht in der Höhe, die sich die Nutznießer vorgestellt hatten.
Von Markus Weisskopf
Um die kommunale Nachhaltigkeitsberichterstattung voranzubringen, hat der Rat für Nachhaltige Entwicklung eine überarbeitete Version des Berichtsrahmens Nachhaltige Kommune veröffentlicht.
Von Nicolas Heronymus
Die weltweit führenden Hersteller von E-Autos können laut einem neuen Ranking von Amnesty International nicht darlegen, wie sie mit Menschenrechtsrisiken in Rohstofflieferketten umgehen. Vergleichsweise gut schneiden die deutschen Autokonzerne ab.
Von Caspar Dohmen
