Deutschland hat keinen Startplatz für Orbitalraketen. Das könnte künftig eine schwimmende Plattform leisten. Eine entsprechende Studie wurde erfolgreich abgeschlossen, einen Termin für den Erstflug gibt es noch nicht.
Von Ralf Nestler
In fünf Jahren soll die Internationale Raumstation (ISS) gezielt in den Pazifik stürzen. Die Forschung soll künftig durch Stationen kommerzieller Anbieter ermöglicht werden. Doch Staatsgeld wird es weiter brauchen, zumindest für den Anfang.
Von Ralf Nestler
Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius will bis 2030 insgesamt 35 Milliarden Euro investieren, um die Weltraumsicherheit zu erhöhen. Offen ist, ob die Ressourcen dafür ausreichen und wo es Abstriche geben wird – etwa bei den Beiträgen zur Esa.
Von Ralf Nestler
Die Raumfahrtbranche trifft sich am heutigen Donnerstag in Berlin. Erwartet werden Forschungsministerin Dorothee Bär, Verteidigungsminister Boris Pistorius und Esa-Chef Aschbacher. Im Fokus: Milliardenforderungen, weniger Regulierung – und die Frage, welche Rolle Deutschland im All spielen will.
Von Ralf Nestler
Die Rohstoffgewinnung auf anderen Himmelskörpern galt lange als Science-Fiction. Nun rückt sie „in den Bereich des technisch und wirtschaftlich Möglichen“, meint der Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI). Warum er sich dafür einsetzt.
Von Ralf Nestler
In Mitteldeutschland entsteht das Center for the Transformation of Chemistry (CTC). Finanziert mit 1,22 Milliarden Euro für die Strukturstärkung, will es eine nachhaltige Kreislaufwirtschaft chemischer Erzeugnisse etablieren – und zum „Garching von Leipzig“ werden.
Von Ralf Nestler
Im sächsischen Görlitz wird das Deutsche Zentrum für Astrophysik (DZA) aufgebaut. Es soll den Strukturwandel in der Noch-Kohleregion Lausitz voranbringen und ein Zentrum von internationalem Rang werden. Administrativ ist viel geschafft, nun gilt es, die versprochene Spitzenforschung zu etablieren.
Von Ralf Nestler
Der unterirdische Gravitationswellendetektor könnte auf Sardinien, in der Lausitz oder in der Euregio Maas-Rhein um Aachen gebaut werden. In NRW ist man dagegen, dass Deutschland weiterhin zweigleisig fährt – und sieht sich offenbar im Vorteil.
Von Ralf Nestler
