Markus Grabitz berichtet über das Europaparlament sowie Automotive-Regulierung. Er ist seit August 2022 Mitglied der Europe.Table-Redaktion. 2016 bis 2021 war er EU-Korrespondent der Stuttgarter Zeitung und davor 16 Jahre wirtschaftspolitischer Korrespondent für Stuttgarter Nachrichten und Kölnische Rundschau in Berlin.
Grenzwerte für Luftschadstoffe sollen bis 2030 halbiert werden. 25 neue Substanzen sollen in eine Liste der gefährlichsten Wasserverschmutzer aufgenommen werden. Die Hersteller sollen für Rückstände von Arzneimitteln und Kosmetika in den Abwässern zur Rechenschaft gezogen werden.
Von Markus Grabitz
Limit values for air pollutants will be halved by 2030. 25 new substances will be added to a list of the most dangerous water polluters. Manufacturers will be held accountable for residues of pharmaceuticals and cosmetics in wastewater.
Von Markus Grabitz
If the Commission's draft Clean Air Directive is implemented, driving bans are looming in many of Europe's inner cities and conurbations. The concept, which is available to Europe.Table, is set to be adopted by the Commission on Wednesday.
Von Markus Grabitz
Es drohen Fahrverbote in vielen Innenstädten und Ballungsgebieten Europas, wenn der Entwurf der Kommission für die Luftreinhaltungsrichtlinie umgesetzt wird. Das Konzept, das Europe.Table vorliegt, soll am Mittwoch von der Kommission beschlossen werden.
Von Markus Grabitz
This is what the EU Commission plans for the next stage of emissions regulation: Euro 7 is to be less strict than planned for cars and vans. Manufacturers of trucks and buses, on the other hand, must expect tougher requirements.
Von Markus Grabitz
Das plant die EU-Kommission bei der nächsten Stufe der Schadstoffregulierung: Bei Pkw und Lieferwagen soll Euro 7 weniger streng ausfallen als geplant. Hersteller von Lastwagen und Bussen müssen dagegen mit harten Anforderungen rechnen.
Von Markus Grabitz
Die Co-Gesetzgeber wollen in einer einzigen Trilogsitzung am 27. Oktober einen Kompromiss zu Verbrenner-Aus und Flottengrenzwerten erzielen. Damit zeichnet sich ab, dass ein Wahlkampfschlager der FDP abgeräumt wird: Synthetische Kraftstoffe dürften dann für die Dekarbonisierung bei Pkws keine große Rolle mehr spielen.
Von Markus Grabitz
The co-legislators want to compromise on combustion engine phase-out and fleet limits in a single trilogue session on Oct. 27. This indicates that a favorite of the FDP election campaign will be cleared away: Synthetic fuels are then unlikely to play a crucial role in decarbonizing passenger cars.
Von Markus Grabitz
