Der chinesische Elektronik-Zulieferer Luxshare übernimmt 50,1 Prozent der Anteile an dem angeschlagenen fränkischen Kabelbaumhersteller Leoni. Das Unternehmen hofft, mit Hilfe der Chinesen einen besseren Zugang zum chinesischen Markt zu bekommen.
Von Fabian Peltsch
Deutschlands Automobilzulieferer müssen mehr ins Risiko gehen und flexibler werden. Das fordert eine aktuelle Studie der Unternehmensberatung PwC. Zwar erhöhen deutsche Firmen ihre Forschungsausgaben. Doch mit Innovationen punkten Konzerne aus China.
Von Christiane Kuehl
Nach Werksschließungen wegen der ersten Umsatzrückgänge seit dem Markteintritt vor 20 Jahren unterhält der Zulieferer aus dem bayerischen Gauting nur noch sieben Fabriken in China. Das Unternehmen will die Kapazitäten weiter überprüfen.
Von Carolyn Braun
In einem neuen Positionspapier fordert der Zentralverband Kraftfahrzeuggewerbe von der Kommission, endlich ein sektorspezifisches Gesetz vorzulegen. Die Hersteller sind skeptisch und wollen erst wissen, wie der Data Act wirkt.
Von Corinna Visser
Bei Continental läuft es in Europa aktuell nicht rund. Das China-Geschäft soll für einen Ausgleich sorgen. Die De-Risking-Strategie in der Volksrepublik sieht Milliardeninvestitionen vor, während in Europa gespart wird.
Von Christian Domke Seidel
Ein Beratungsnetzwerk hat sich mit Fällen aus der Kurier-, Express- und Paketdienst-Branche beschäftigt. Dokumentiert werden Ausnutzung von migrantischen Arbeitskräften und undurchsichtige Subunternehmerstrukturen. Die geplante Novellierung des Postgesetzes bietet Hoffnung auf Verbesserung der Arbeitsbedingungen.
Von Okan Bellikli
Entgegen aller geopolitischen Bedenken der Bundesregierung interpretieren viele Unternehmen De-Risking, indem sie ihr China-Geschäft ausweiten. Sie versuchen dadurch, dieses wetterfest zu machen. So auch der Autozulieferer ZF Friedrichshafen. In Deutschland will das Unternehmen derweil Stellen streichen.
Von Christian Domke Seidel
Deutsche Auto-Zulieferer sollen ihre lieb gewonnene Genauigkeit an den Nagel hängen und ihre Prozesse beschleunigen, um in China künftig bestehen zu können. Je mehr Entscheidungsfreiraum die chinesische Organisation besitzt, desto schneller und wettbewerbsfähiger kann sie sein. Für viele Traditionsunternehmen würde das einen Kulturwandel bedeuten.
Von
Bei mehreren europäischen Reifenherstellern hat es am Dienstag Razzien gegeben. Es geht um mögliche Preisabsprachen bei Ersatzreifen, erklärte die EU-Kommission.
Von Redaktion Table
Der Wandel zur Elektromobilität erfordert von den Autozulieferern nicht nur hohe Flexibilität, sondern auch Milliardeninvestitionen. Im Vorteil ist also, wer viel Kapital aufbringen kann und schon vor Ort im Wachstumsmarkt China verankert ist.
Von Christian Domke Seidel
