Im Europaparlament sind die Grünen längst nicht die stärkste Kraft. Bei der Vernetzung der Bundes- mit der EU-Hauptstadt macht der Partei aber so schnell keiner etwas vor.
Von Markus Grabitz
Nach der aus EU-Sicht enttäuschenden COP27 werden Rufe nach einem europäischen Klimabeauftragten lauter. Er oder sie sollte sich nur um die internationalen Klimaverhandlungen kümmern. Die Idee ist nicht leicht umzusetzen, doch es gäbe einige gute Kandidaten.
Von Lukas Knigge
Die Menschheit könnte im Sinne einer regenerativen Ökonomie das Finanzkapital sofort als gewaltigen Hebel für das Lebensdienliche nutzen. Das wäre ein Weg, um die Marktwirtschaft mit der Natur zu versöhnen – und damit die menschliche Lebensgrundlage zu bewahren.
Von Experts Table.Briefings
Weil große Teile des Fit-for-55-Pakets abgeschlossen sind, wird es 2023 vor allem um die Realisierung der EU-Klimaschutzpläne gehen. Dazu kommen ein paar wenige neue Gesetzesvorschläge und die formale Annahme der alten.
Von Lukas Knigge
Auch wenn 51 Prozent von uns daran glauben – die Sterne haben keinen Einfluss darauf, wie das kommende Jahr aussieht. Anstelle von Horoskopen hilft uns die strategische Vorausschau. Wenn wir beachten, was absehbar ist, dann können wir uns darauf idealerweise auch vorbereiten, schreibt Florence Gaub in ihrem geopolitischen Horoskop.
Von Experts Table.Briefings
Bislang hat sich die IG Metall zur Regulierung von Autos und Lkw durch die EU weitgehend zurückgehalten. Jetzt meldet sie sich mit einem Positionspapier zu Wort, das Europe.Table exklusiv vorliegt. Michael Brecht, Gesamtbetriebsratschef von Daimler Truck, fordert Korrekturen bei Euro 7.
Von Markus Grabitz
Until now, IG Metall has largely kept a low profile on the regulation of cars and trucks by the EU. Now it is speaking out with a position paper, which is exclusively available to Europe.Table. Michael Brecht, head of the General Works Council at Daimler Truck, calls for corrections to Euro 7.
Von Markus Grabitz