Das Verhältnis zwischen China und der EU war noch nie so schlecht. Erstmals seit mehr als 30 Jahren haben sich beide Seiten vergangene Woche gegenseitig mit Sanktionen überzogen. Dennoch gibt es wenig Anzeichen für einen anhaltend tiefen Konflikt, der sich auch auf die wirtschaftlichen Beziehungen auswirkt. Experten sprechen von einem Tiefpunkt, aber nicht von einer Zäsur.
Von Felix Lee
Geely ist der größte Autokonzern Chinas. Mit seiner neuen Marke Zeekr will das Unternehmen nun auch im Markt für Premium-E-Autos angreifen. Firmengründer Li Shufu hat die Branche in seinem Heimatland schon mehrfach auf den Kopf gestellt. Er hält mit seinem Konzern auch rund zehn Prozent der Anteile an Daimler.
Von Redaktion Table
Geely is China's largest car company. With its new brand Zeekr, the company now wants to attack the market for premium EVs. Company founder Li Shufu has already turned the industry on its head several times in his home country. With his group, he also holds around ten percent of the shares in Daimler.
Von Redaktion Table
Relations between China and the EU have never been worse. For the first time in over 30 years, the two sides slapped sanctions on each other last week. Nevertheless, there is little sign of a continuing deep conflict affecting economic relations. Experts speak of a low point but not a caesura.
Von Felix Lee
The debacle over the grounded container ship in the Suez Canal has once again shown Beijing how risky it is to become too dependent on a transport route with a bottleneck. For China, that is even more so the 900-kilometer-long Strait of Malacca near Singapore, which measures only 2.7 kilometers at its narrowest point. Most of China's raw materials have to pass through this strait. That is why China has been trying for years to build alternative supply routes as part of the Belt and Road Initiative. These are mainly pipelines.
Von Frank Sieren
