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Table.Standpunkt

Die Globalisierung der EV-Revolution

Der Markt für Elektrofahrzeuge entwickelt sich weitaus dynamischer als das vor Jahren zu erwarten war. Länder, die den Trend jetzt nicht erkennen und ihre Ökonomien umstellen, werden in Zukunft hohe Folgekosten tragen, glauben der frühere Vizepräsident des Internationalen Währungsfonds, Min Zhu, und die Ökonomen Fuad Hasanov und Reda Cherif. Das Trio von staatsnahen Ökonomen glaubt: Marktkräfte in den Schwellenländern werden die Elektro-Revolution viel schneller vorantreiben, als die behäbigen Akteure in den etablierten Industrieländern bisher erwarten.

Von Redaktion Table

Feature

EU pollutant strategy: cep warns of double burdens

The EU's new pollutant strategy could lead to bureaucratic double regulation in environmental and climate protection and cause considerable cost burdens, the Center for European Policy (cep) warns in an analysis that will be published on Tuesday and was made available to Europe.Table in advance. The EU Commission should differentiate more precisely between the unattainable goal of a "pollution-free" and a "low-pollution" environment.

Von Eric Bonse

Feature

Digital policy fall (II): the EU Commission's plans

The dossier pipeline is full to bursting. Even if big issues such as DMA, DSA and AIA are already at an advanced stage of consultation – the Commission is working on further proposals for data markets, platform work, digital sovereignty and online law. The second part of the overview: What is yet to come.

Von Jasmin Kohl

General

Von Falk Steiner

Analyse

Verbessern Verbote die Moral?

Die KP Chinas erlässt einen Sturm von Regeln, Geboten und Verboten. Im Fokus stehen die Jugend des Landes – und seine bisher enorm erfolgreichen und profitablen Internetfirmen. Die Partei will nicht nur neue Werte setzen, sie will sich mit diesen Normen auch vom Westen absetzen. Damit findet die KP zu einer Rolle als Gestalterin der Gesellschaft zurück, die sie nach Mao eigentlich abgelegt hatte.

Von Ning Wang

Analyse

Neuer Smart: Einkaufswagen auf Steroiden

Daimler und Geely machen aus dem 2,70 Meter langen Smart einen vier Meter langen Kompakt-SUV. Das neue Design ist ein Versuch, den Verlustbringer Smart neu zu beleben. Doch das neue Auto drängt in ein Marktsegment mit zahlreichen Konkurrenten. Und: Der Smart verliert mit dem neuen Design seine Einzigartigkeit.

Von Frank Sieren