Obwohl von zunehmend strategischer politischer Bedeutung gerät die Humanitäre Hilfe in die Defensive. Experte Ralf Südhoff bemängelt schrumpfende Mittel, mangelnde Koordination und plädiert für mehr Ehrlichkeit und eine höhere Fehlertoleranz.
Von Horand Knaup
Mit Fördergeld, Zukunftsthemen und akademischer Freiheit hat die Dieter Schwarz Stiftung renommierte Kooperationspartner wie die ETH Zürich und Aleph Alpha nach Heilbronn gelockt. Geschäftsführer Reinhold Geilsdörfer erläutert die Pläne für den KI-Innovationspark IPAI.
Von Anne Brüning
Avinash Persaud is the architect of the "Bridgetown Initiative" for equitable climate finance. As a close advisor to Barbadian Prime Minister Mia Mottley, he advocates for financial system reform and higher taxes on fossil fuels used in shipping and aviation.
Von Jule Zentek
Avinash Persaud ist der Architekt der „Bridgetown Initiative“ für eine gerechte Klimafinanzierung. Als enger Berater von Mia Mottley, der Premierministerin von Barbados, fordert er eine Reform des Finanzsystems und höhere Steuern auf fossile Brennstoffe, die Schiff- und Luftfahrt.
Von Jule Zentek
Rapid reactions from the Commission are important when implementing the Digital Markets Act, says Andreas Schwab (CDU). The DMA's rapporteur for the European Parliament assumes that the Act will also have an impact in the USA.
Von Corinna Visser
Bei der Umsetzung des Digital Markets Act sind schnelle Reaktionen der Kommission wichtig, sagt Andreas Schwab (CDU). Der Berichterstatter des DMA für das Europäische Parlament geht davon aus, dass das Gesetz auch in den USA seine Wirkung entfalten wird.
Von Corinna Visser
Under its party and state leader, Xi Jinping, China has set out to openly challenge Western democracies. Grégoire Roos from the BMW Foundation Herbert Quandt explains: „The problem is not China, but the West itself.“
Von Michael Radunski
China schickt sich unter Partei- und Staatschef Xi Jinping an, die Demokratien im Westen offen herauszufordern. Grégoire Roos von bei der BMW Foundation Herbert Quandt erklärt: Das Problem ist nicht China, sondern der Westen selbst.
Von Michael Radunski
Daniel Kirchert predicts that Chinese car brands will secure a fifth of the German car market by 2030. He also shows two ways in which German companies can save their business, apart from partnerships.
Von
Daniel Kirchert schätzt, dass sich chinesische Automarken bis 2030 ein Fünftel des Deutschen Automarktes sichern werden. Er zeigt neben Kooperationen zwei Möglichkeiten für die deutschen Konzerne auf, wie sie ihr Geschäft retten können.
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