Geely baut mit Hochdruck ein eigenes Satellitennetzwerk auf. In Bereichen wie dem autonomen Fahren, der Navigation und dem Entertainment will man so der Konkurrenz voraus sein. Doch auch die strebt ins All.
Von Christian Domke Seidel
China macht Ernst mit den Beförderungs-Drohnen: Der Hersteller Ehang hat die ersten Flugtaxis ausgeliefert. Als Last-Drohnen, im Personentransport und Tourismus sollen sie die Mobilität revolutionieren – und einen 50-Milliarden-Markt schaffen.
Von Christian Domke Seidel
Die Probleme von VW und Co. auf dem chinesischen Markt sind bekannt. Doch nicht nur die Deutschen sind zu langsam ins E-Auto-Zeitalter gestartet. Viel dramatischer ist die Lage bei einigen japanischen und den traditionellen US-Herstellern.
Von Jörn Petring
Peking setzt vermehrt auf Export, um die schwächelnde heimische Wirtschaft auszugleichen. Die Überkapazitäten könnten zu einem echten Problem werden, betont die EU-Handelskammer.
Von Amelie Richter
Deutsche Auto-Zulieferer sollen ihre lieb gewonnene Genauigkeit an den Nagel hängen und ihre Prozesse beschleunigen, um in China künftig bestehen zu können. Je mehr Entscheidungsfreiraum die chinesische Organisation besitzt, desto schneller und wettbewerbsfähiger kann sie sein. Für viele Traditionsunternehmen würde das einen Kulturwandel bedeuten.
Von
Im März 2014 besetzten Studierende und Aktivisten das taiwanische Parlament. Sie verhinderten damit die weitere wirtschaftliche Integration ihrer Heimat mit China – und veränderten die Beziehungen zu Peking tiefgreifend.
Von David Demes
Einstimmig hat das Parlament in Hongkong Artikel 23 abgesegnet. Das verschärfte Sicherheitsgesetz vergrößert die Sorgen um Bürgerrechte und freies Unternehmertum. Das Ausland reagiert mit Protesten. Forderungen nach Sanktionen der Europäischen Union werden laut.
Von Marcel Grzanna
Der chinesische Autobauer BYD sorgt auf dem Massenmarkt für E-Autos für Furore. Nun will der Konzern aus Shenzhen sich das Luxussegment vornehmen und bringt das teuerste Fahrzeug im BYD-Konzern-Portfolio auf den Markt.
Von Jörn Petring
Auf Chinas Social-Media-Kanälen werden zunehmend auch heimische Unternehmen zur Zielscheibe echauffierter Online-Patrioten. Das ist nicht nur schlecht für die Meinungsfreiheit, sondern auch für die Wirtschaft.
Von Fabian Peltsch
Multinationale Tech-Unternehmen sind unfreiwillige Akteure im globalen Cyberkrieg. Ein mögliches Verbot von Tiktok in den USA steht beispielhaft für die Gefahr, in geostrategische Mühlen zu geraten. Das Unternehmen spielt deshalb seinen großen Trumpf: die Meinungsfreiheit.
Von Marcel Grzanna
