De-Coupling: Tesla will chinesische Teile verbannen. Der Konzern hat angekündigt, bis 2027 alle chinesischen Teile aus der Lieferkette für die amerikanische Produktion verbannen zu wollen. Aufgrund hoher Zölle lässt Tesla etwa die Verträge mit CATL auslaufen, einem seiner wichtigsten Batterielieferanten. Anfang 2026 nimmt stattdessen eine eigene Tesla-Fabrik ihre Arbeit auf, die ihn ersetzen soll. Andere Hersteller ziehen bereits nach.
In der deutschen Autoindustrie scheinen klare Strategien oder Pläne für Alternativen derzeit zu fehlen. Eine Möglichkeit sei es, die Produktion wieder zu lokalisieren, sagen Experten. Es gebe noch Standorte, die rentabel seien – wie Ungarn oder Spanien. Wie viel Zeit die Branchenkenner den deutschen Herstellern noch einräumen, ehe sie von chinesischen Unternehmen geschluckt würden, lesen Sie im China.Table. Christian Domke Seidel