Following Deka, the Union Investment fund company could also kick Volkswagen securities from its sustainability segment. At the annual general meeting in May, the Volkswagen board will in any case have to respond to allegations of forced labor along its Xinjiang supply chains. A Uyghur representative will personally step to the podium.
Von Marcel Grzanna
Nach der Deka könnte auch die Fondsgesellschaft Union Investment Wertpapiere von Volkswagen aus ihrem Nachhaltigkeitssegment werfen. Bei der Hauptversammlung im Mai muss der Volkswagen-Vorstand in jedem Fall Stellung zu Zwangsarbeit-Vorwürfen in seinen Lieferketten in Xinjiang beziehen. Ein Repräsentant der Uiguren wird persönlich ans Rednerpult treten.
Von Marcel Grzanna
Jack Ma ist zurück in China. Sein öffentliches Erscheinen soll offenbar dabei helfen, neues Vertrauen bei ausländischen Investoren und dem Privatsektor zu schaffen. Doch während der einst aufmüpfige Alibaba-Gründer rehabilitiert wird, bleiben andere Unternehmer verschwunden.
Von Marcel Grzanna
Jack Ma is back in China. His public appearance is apparently supposed to help instill new confidence amongst foreign investors and the private sector. But while the formerly rebellious Alibaba founder is being rehabilitated, other entrepreneurs are still missing.
Von Marcel Grzanna
Die chinesisch-russischen Beziehungen waren nicht immer so eng, wie es der Xi-Besuch in Moskau dieser Tage vermuten lässt. Im Gegenteil. Vor etwas mehr als 50 Jahren standen beide Staaten am Rande einer militärischen Eskalation.
Von Marcel Grzanna
The Chinese-Russian relations were not always as close as Xi's current visit to Moscow suggests. On the contrary. A little more than 50 years ago, both countries were on the brink of military escalation.
Von Marcel Grzanna
How closely do German automakers actually look at their supply chains in China? An insider claims that the propagated diligence in inspections is a lie. A detailed study on forced labor in the supplier industry supports this thesis.
Von Marcel Grzanna
Wie genau schauen deutsche Automobilhersteller bei ihren Lieferketten in China tatsächlich hin? Ein Insider behauptet, die propagierte Sorgfalt bei den Kontrollen sei gelogen. Eine detaillierte Studie zur Zwangsarbeit in der Zulieferer-Industrie stützt diese These.
Von Marcel Grzanna
