China macht große Fortschritte bei der Entwicklung von Wasserstoff-Fahrzeugen und ist im Bereich der Nutzfahrzeuge führend. Ende dieses Jahres sollen insgesamt 50.000 Fahrzeuge in Betrieb sein – trotz eines Absatzeinbruchs im vergangenen Jahr.
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In Diskussionen im chinesischen Internet sieht man Trump tendenziell positiver als in der EU und den USA. Während man sich im Westen in den Tagen vor und nach der Amtseinführung überwiegend negativ über Trump geäußert hat, scheinen chinesische Internetnutzer weit weniger besorgt zu sein.
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Chinesische KI-Unternehmen treiben die Kommerzialisierung von großen Sprachmodellen (Large Language Models, LLMs) voran. Staatliche Unternehmen sind dank finanzieller und politischer Unterstützung führend.
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Die chinesische Robotikbranche hat die Ziele von „Made in China 2025“ zwar nicht erreicht, aber dennoch erhebliche Fortschritte gemacht. Chinesische Unternehmen sichern sich nicht nur größere Marktanteile im Inland, sondern internationalisieren sich auch zunehmend.
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Chinas Einfuhren von Konsumgütern zeigen einen Abwärtstrend, der auf die verstärkte Ersetzung durch inländische Produkte sowie die weiterhin schwächelnde Nachfrage zurückzuführen ist. Obwohl Peking angekündigt hat, den Konsum anzukurbeln, verschärft sich der Wettbewerb auf dem zweitgrößten Importmarkt der Welt.
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Entgegen der allgemeinen Wahrnehmung hat China in den letzten Monaten die Maßnahmen zur Ankurbelung des Konsums intensiviert. Diese konzentrieren sich jedoch hauptsächlich auf bestimmte Branchen wie die Automobilindustrie und Haushaltsgeräte.
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Die USA haben strengere Chip-Exportkontrollen für China erlassen, woraufhin Peking die Ausfuhr kritischer Mineralien verboten hat. Chinas Vorteil bei strategisch wichtigen Metallen liegt eher in deren Verarbeitung als in deren Vorkommen. Künftige Beschränkungen könnten auf Mineralien abzielen, die sowohl geologische als auch verarbeitungstechnische Vorteile bieten.
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KI-Agenten sind in China stark auf dem Vormarsch und gelten als der größte Trend im Bereich der generativen KI in den kommenden Jahren. Im chinesischen Technologiesektor erwartet man, dass die Zahl der KI-Agenten sprunghaft ansteigt und sie für Unternehmen und Verbraucher unverzichtbar werden.
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Chinas „low altitude economy“ startet 2024 durch. Dabei übernehmen Pilotstädte wie Shenzhen und Chongqing eine Vorreiterrolle in der urbanen Luftverkehrsmobilität. Die Entwicklung der Infrastruktur für elektrische Senkrechtstarter (eVTOL) schreitet zügig voran, die Markteinführung ist für 2035 geplant.
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Chinesische Anbieter hinken bei modernen Automobilchips wie MCUs hinterher, auch wenn sie bei älteren Chips wie zum Beispiel Leistungschips Fortschritte gemacht haben. Die Meldung, dass TSMC Kunden in der Volksrepublik von der fortschrittlichen Fertigung abschneidet, schmälert die Chancen für chinesische MCU-Entwickler.
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