zum ersten Mal seit 22 Jahren haben am Freitag zwei deutsche Kriegsschiffe die Taiwanstraße durchquert – unter den wachsamen Augen der chinesischen Marine. China hatte im Vorfeld Kritik an den deutschen Plänen geäußert. Seit Mitte 2022 versucht das Land aktiv, den Status der Taiwanstraße als internationales Gewässer infrage zu stellen und die Meerenge als innerchinesisches “Binnenmeer” darzustellen. David Demes hat sich die Reaktionen in der Region angesehen: Taiwan wertet die Passage als Zeichen internationaler Solidarität, während China von einer Provokation spricht.
Um die internationale Sicherheit geht es auch in unserer zweiten Analyse: Am Wochenende veranstaltete Peking mit dem Xiangshan-Forum seine eigene Sicherheitskonferenz. Das diesjährige Motto lautete: “Förderung des Friedens für eine gemeinsame Zukunft” – und China nutzte die Gelegenheit, sich als neue globale Vermittlungsmacht in Szene zu setzen, wie Michael Radunski analysiert. Dabei hat Peking weniger den Westen, die USA oder Europa im Blick. China geht es vielmehr um Asien und die Länder, die unter dem Titel “Globaler Süden” zusammengefasst werden.
Wir wünschen Ihnen einen guten Start in die neue Woche!
Zum ersten Mal seit 22 Jahren haben am Freitag zwei deutsche Kriegsschiffe die Taiwanstraße durchquert. Die Fregatte “Baden-Württemberg” und ihr Versorgungsschiff, die “Frankfurt am Main”, fuhren auf dem Weg von Südkorea zu den Philippinen durch die Meerenge zwischen der demokratischen Inselrepublik Taiwan und der chinesischen Provinz Fujian. Offiziell, weil es der kürzeste Weg sei, sagte Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) am Freitag. “Es ist angesichts der Wetterlage der sicherste Weg, und es sind internationale Gewässer, also fahren wir durch”, so der Minister. Auch Kanzler Scholz gab sich demonstrativ gelassen. Zur Passage von Schiffen gebe es nicht viel zu sagen. “Das ist eine internationale Wasserstraße”, sagte er bei einer Pressekonferenz in Berlin.
China hatte im Vorfeld Kritik an den deutschen Plänen geäußert. Seit Mitte 2022 versucht das Land aktiv, den Status der Taiwanstraße als internationales Gewässer infrage zu stellen und die Meerenge als innerchinesisches “Binnenmeer” darzustellen. Vor allem die USA machen regelmäßig Fahrten durch die Straße von Taiwan. Einerseits, um die Freiheit der Schifffahrt zu verteidigen, aber auch um Chinas immer aggressiveres Auftreten gegenüber Taiwan in die Schranken zu weisen.
Für den Generalinspekteur der Bundeswehr stellt die Durchfahrt der deutschen Schiffe keine Provokation der Volksrepublik China dar. “Ich glaube nicht, dass wir die Provokation Chinas riskieren, sondern eher umgekehrt; dass mit der Wahrnehmung und den Punkten, die China hier mit hineinbringt, genau dieses internationale Recht infrage gestellt wird”, erklärte General Carsten Breuer. Neben den USA und Deutschland haben dieses Jahr auch schon Schiffe aus Kanada und den Niederlanden die Meerenge befahren.
Die Taiwanstraße ist als wichtige Handelsroute auch für Deutschland von großem Interesse. Trotzdem hatte die Regierung Merkel 2021 noch davor zurückgeschreckt, die Fregatte “Bayern” durch die umstrittene Meerenge zu schicken. Die deutsche Anfrage für einen Hafenaufenthalt in Shanghai, die allgemein als Ölzweig der Kanzlerin interpretiert worden war, wurde von der chinesischen Regierung damals abgelehnt. Und jetzt, da Deutschland das erste Mal seit 22 Jahren wieder eine Durchfahrt gewagt hat, fällt die Reaktion in China erwartungsgemäß negativ aus. Sowohl das Außenministerium, die chinesische Botschaft in Deutschland, als auch das Regionalkommando Ost der Volksbefreiungsarmee haben die deutsche Aktion offen kritisiert.
Angesprochen auf die Äußerung des deutschen Verteidigungsministers Boris Pistorius, dass es sich bei der Taiwanstraße um internationale Gewässer handele, sagte die Sprecherin des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, bei einer Pressekonferenz am Freitag, dass es bei der Taiwan-Frage nicht um die “Freiheit der Schifffahrt” gehe, sondern um “die chinesische Souveränität und territoriale Integrität”. Mao erklärte, dass die Volksrepublik zwar das Recht anderer Länder respektiere, die Taiwanstraße friedlich zu durchqueren, gleichzeitig lehne man “Provokationen und die Schädigung der Souveränität und Sicherheit Chinas unter dem Deckmantel der Freiheit der Schifffahrt entschieden ab”. Einen ähnlichen Wortlaut hatte das Außenministerium bereits am 9. September verwendet.
Auf ihrer Webseite ging die chinesische Botschaft in Berlin noch einen Schritt weiter: China fordere die deutsche Seite auf, das Ein-China-Prinzip “strikt einzuhalten”, um “eine Störung und Schädigung der gesunden und stabilen Entwicklung der deutsch-chinesischen Beziehungen zu vermeiden.” Man habe formal Protest bei der deutschen Seite eingelegt, so die Mitteilung.
Am Samstagvormittag bestätigte das Regionalkommando Ost der Volksbefreiungsarmee, in deren Zuständigkeitsbereich Taiwan und die Taiwanstraße fallen, die Durchfahrt in einem Post auf dem Microblogging-Dienst Weibo. Der Sprecher des Regionalkommandos, Flottillenadmiral Li Xi, kritisierte den “öffentlichen Hype” um das Ereignis und warnte, dass das Verhalten der deutschen Seite das “Sicherheitsrisiko erhöht” und “falsche Signale gesendet” habe. Die Truppen im Einsatzgebiet seien jederzeit in höchster Alarmbereitschaft und würden “allen Drohungen und Provokationen entschlossen entgegentreten”. Li ließ außerdem wissen, dass das Regionalkommando Ost See- und Luftstreitkräfte angewiesen habe, den gesamten Verlauf der Durchfahrt zu verfolgen und zu überwachen.
In einem früheren Exklusivbericht der taiwanischen Nachrichtenseite RW News hatte es geheißen, die “Baden-Württemberg” und ihr Versorgungsschiff, die “Frankfurt am Main”, seien im Westen und im Osten der Medianlinie der Taiwanstraße jeweils von einem Schiff der chinesischen Marine begleitet und so “in einen Zangengriff” genommen worden. Auf Anfrage wollte das taiwanische Verteidigungsministerium den RW News-Bericht gegenüber Table.Briefings weder bestätigen noch dementieren. Man äußere sich nicht zu einzelnen Medienberichten, so ein Pressesprecher. “Die Taiwanstraße ist eine wichtige internationale Schifffahrtsroute. Das Verteidigungsministerium respektiert die freie Durchfahrt von Kriegsschiffen aller Länder, sofern diese den internationalen rechtlichen Normen entsprechen”, hieß es in einer kurzen Mitteilung.
Der Co-Vorsitzende des Ausschusses für Verteidigung und Auswärtiges im taiwanischen Parlament, Wang Ting-yu (DPP), bestätigte im Gespräch mit Table.Briefings allerdings, dass die deutsche Fregatte und ihr Versorgungsschiff von chinesischen Schiffen begleitet worden seien. Allerdings seien sie nicht von beiden Seiten in die Zange genommen worden: “Stattdessen haben sie die deutschen Schiffe auf der chinesischen Seite der Medianlinie begleitet und von hinten überwacht”. Für ihn trage die Tatsache, dass Deutschland in diesen internationalen Gewässern die Freiheit der Schifffahrt ausübe, wesentlich zur Wahrung von Frieden und Stabilität in der Region bei, so Wang.
Laut dem täglichen Bericht des taiwanischen Verteidigungsministeriums wurden im Luftraum über der Medianlinie am Freitag außerdem fünf chinesische Kampfflugzeuge und Drohnen registriert.
Das Außenministerium in Taipeh zeigte sich ebenfalls erfreut über die Durchfahrt. In einer schriftlichen Stellungnahme gegenüber Table.Briefings hieß es, man begrüße es, dass Deutschland “den rechtlichen Status der Taiwanstraße als internationales Gewässer mit konkreten Maßnahmen verteidigt” und zugleich das Recht auf freie Schifffahrt sowie den Frieden und die Stabilität in der Region bewahre. Deutschland sei ein demokratischer Wertepartner und Taiwans größter Handelspartner in Europa, so das Außenministerium weiter. “Taiwan wird weiterhin mit Ländern weltweit zusammenarbeiten, um die Demokratie, Freiheit und den Wohlstand im Indopazifik zu fördern.”
Auch aus Taiwans Zivilgesellschaft gab es Zuspruch. Die Zivilschutzorganisation Kuma Academy arbeitet seit 2021 daran, Taiwans gesellschaftliche Resilienz zu stärken und die Bürger auf verschiedene Katastrophenfälle vorzubereiten. In einem langen Post auf Facebook stellt die Organisation die rhetorische Frage, ob das schlafende Deutschland denn nun endlich aufgewacht sei? “Um den Zugang zum chinesischen Markt für traditionelle Industrien wie die Chemie- und Automobilbranche zu sichern, hat Deutschland lange Zeit eine relativ nachgiebige und tolerante Haltung gegenüber China eingenommen”, heißt es in dem Statement. Nun beginne Berlin endlich damit, konkrete Maßnahmen gegen China zu ergreifen. Die Durchfahrt sei eine Erklärung, wie sie deutlicher nicht hätte ausfallen können, so das Team der Kuma Academy.
In chinesischen sozialen Medien wird die deutsche Durchfahrt naturgemäß anders wahrgenommen. Jin Canrong, Professor für Internationale Beziehungen an der Renmin Universität in Peking, argumentierte auf seinem Weibo-Account, dass Deutschland die Passage nur auf Druck der USA durchgeführt habe. Die USA forderten, dass sich ihre Verbündeten auf ihre Seite stellten. Länder wie Großbritannien, Kanada, und Australien hätten dies bereits getan. “Auch Deutschland muss sich als führendes Land in Europa unter amerikanischem Druck positionieren und seine Loyalität gegenüber den USA zum Ausdruck bringen. Damit soll China signalisiert werden, dass der Westen zusammensteht”, so Jin, dem mehr als drei Millionen Nutzer auf Weibo folgen. “Militärisch gesehen hat diese Aktion für China keinerlei Bedeutung, aber politisch gesehen widert sie uns in der Tat an.”
Chinas politische Führung hat zu mehr Frieden in der Welt aufgerufen. In der Abschlussrede des Xiangshang-Forums kündigte der chinesische Vize-Außenminister Chen Xiaodong am Samstag in Peking an, dass China die Rolle als Vermittler und Friedensstifter einnehmen werde, um internationale Krisen politisch zu lösen und regionale Sicherheit und Stabilität zu fördern. Dafür stehe die von Präsident Xi Jinping im Jahr 2022 vorgeschlagene “Globale Sicherheitsinitiative”.
Konkreter wurde zuvor Chinas Verteidigungsminister Dong Jun. Er rief zu Verhandlungen auf, um die Kriege in der Ukraine und im Gazastreifen zu beenden. “Je früher wir uns zu Verhandlungen zusammensetzen, desto eher wird Frieden in den Brennpunkten herrschen”, sagte Dong.
Das 2006 gegründete Xiangshan-Forum ist Chinas größtes und wichtigstes sicherheitspolitisches Event. Das diesjährige Motto lautete: “Förderung des Friedens für eine gemeinsame Zukunft” – und China nutzte die Gelegenheit, sich als neue globale Vermittlungsmacht in Szene zu setzen. Dabei hat Peking weniger den Westen, die USA oder Europa im Blick. China geht es vielmehr um Asien und die Länder, die gerne unter dem unsäglichen Titel “Globaler Süden” zusammengefasst werden.
So forderte Verteidigungsminister Dong auf dem Xiangshan-Forum eine gerechtere Weltordnungspolitik. China und andere große Länder trügen die Verantwortung, für die nötige Sicherheit zu sorgen. Dabei ließ Dong keinen Zweifel aufkommen, wer dieser Aufgabe nachkomme – und wer nicht.
China versuche, seine Rolle als Friedensstifter zu stärken. Als neutraler Akteur versuche man im Ukraine-Konflikt zu vermitteln. Auch habe man Schritte unternommen, um rivalisierende palästinensische Fraktionen zu versöhnen. Im Gegensatz dazu würden andere große Mächte, schwächere Länder schikanieren. Namen nannte Dong nicht. Den Anwesenden in Peking war auch so klar, wer gemeint war: die USA.
Allerdings muss man festhalten, dass Dong auf dem Xiangshan-Forum einen überaus konzilianten Ton wählte. Weder kritisierte er die USA namentlich, noch reitete er verbale Attacken gegen Taiwan. Im Juli auf dem Shangri-La-Dialog in Singapur warnte Chinas Verteidigungsminister noch: Jeder, der es wagt, Taiwan von China abzuspalten, wird in Selbstzerstörung enden.
Und auch inhaltlich sollte man Dong einige Punkte zugestehen. In der Tat führte China im Juli in Peking Hamas und Fatah zusammen, im Jahr zuvor ermöglichte man gar eine Einigung zwischen den Erzfeinden Iran und Saudi-Arabien. Das sind große diplomatische Erfolge für China – in einer Krisenregion, in der die USA und Europa derzeit international enorm viel Reputation verlieren.
Zur Wahrheit gehört allerdings auch, dass es mit Chinas vermeintlicher Neutralität im Ukraine-Krieg nicht weit her ist. Stichwort grenzenlose Freundschaft zu Russland. Und auch Pekings Versuche, ähnlich erfolgreich im Ukraine-Krieg zu vermitteln, sind bislang sehr überschaubar: ein loser 12-Punkte-Vorschlag und das Fernbleiben von der Friedenskonferenz in der Schweiz.
So genau wollte Dong dann wohl nicht ins Detail gehen. Den chinesischen Vertretern ging es auf der dreitägigen Veranstaltung um Größeres: China als Alternative zur vom Westen angeführten Weltordnung zu positionieren. Peking will sich als Vermittler und Friedensstifter positionieren, um so mehr Einfluss auf die Weltpolitik zu nehmen.
In diesem Bemühen ist auch das Xiangshang-Forum selbst zu sehen. Es ist Chinas Antwort auf den Shangri-La-Dialog, Asiens wichtigstes Sicherheitstreffen in Singapur. Während aus Pekinger Sicht der Shangri-La-Dialog von den Narrativen der USA und des Westens dominiert werde, biete das Xiangshan-Forum eine offene und integrative Plattform für den Dialog. Hintergrund: China wurde in Singapur zuletzt ziemlich deutlich für sein zunehmend aggressives Verhalten im Südchinesischen Meer kritisiert, ebenso seine immer engeren Beziehungen zu Moskau – ungeachtet des russischen Angriffs auf die Ukraine. Auf dem Xiangshan-Forum von Donnerstag bis Samstag in Peking konnte sich China hingegen ungestört von solchen Zwischentönen als neue globale Vermittlungsmacht präsentieren.
Die chinesische Zeitung Global Times erwähnt noch ein anderes Ziel, das China mit dem Xiangshan-Forum verfolgt: In der Vergangenheit seien internationale Sicherheitsforen von westlichen Ländern dominiert und so die Anliegen von kleineren Ländern allzu leicht ignoriert worden. Im Gegensatz dazu lege China mit dem Xiangshan-Forum Wert darauf, jenen kleineren Nationen eine Plattform zu bieten, auf der sie einen gleichberechtigten Dialog führen und ihre Stimme zum Ausdruck bringen könnten.
Und hier schließt sich dann doch wieder der Kreis zu den USA. Jia Qingguo, Professor an der School of International Studies der Peking University, erklärte auf dem Podium, dass die wirtschaftliche Abkoppelung der USA von China nicht nur die globalen Lieferketten destabilisiere. Vielmehr würden so die Entwicklungskosten für die Länder des globalen Südens erhöht sowie das Risiko einer globalen Wirtschaftsrezession. Im Gegensatz dazu stünde Chinas konstruktive Rolle. Peking fördere etwa mit der Belt and Road Initiative (BRI) den gemeinsamen Aufbau der Infrastruktur und unterstütze in vielen Ländern die sozioökonomische Entwicklung.
Nach sechsmonatiger Unterbrechung hat das Nationale Statistikamt Chinas (NBS) wieder offizielle Zahlen zur Jugendbeschäftigung für Dezember 2023 veröffentlicht: 14,9 Prozent. Die Regierung hatte die Veröffentlichung der Quote im Juni 2023 ausgesetzt, nachdem sie kontinuierlich auf ein Rekordhoch von mehr als 21 Prozent gestiegen war – in ländlichen Regionen sogar auf 40 Prozent und unter Berücksichtigung von Teilzeitarbeit und Unterbeschäftigung sogar auf 50 Prozent. Inzwischen wurde die Berechnungsmethode jedoch überarbeitet, um Studenten auszuschließen. Die niedrigeren Zahlen, die sich daraus ergeben, sind allerdings immer noch etwa dreimal so hoch wie die Gesamtarbeitslosenquote in China (5,1 Prozent) und zeigen die Problematik, mit der junge Menschen dort konfrontiert sind. Zum Vergleich: der OECD-Durchschnitt liegt bei 10,5 Prozent.
Einige der Faktoren in China ähneln der Jugendarbeitslosigkeit, die sich überall auf der Welt beobachten lässt, wie etwa die unzureichende Schaffung von Arbeitsplätzen im Privatsektor und die Diskrepanz zwischen den Qualifikationen der Arbeitnehmer und den angebotenen Arbeitsplätzen. Auch in China steigt die Zahl der neuen Hochschulabsolventen, die auf den Arbeitsmarkt drängen, auf fast zwölf Millionen im Jahr 2024. Die Zahl der Arbeitsplätze ist nicht ausreichend, um mit dieser Entwicklung Schritt zu halten, zumal der gesetzliche Druck das Wachstum in gerade den Branchen hemmt, die am ehesten junge Menschen beschäftigen, wie etwa die Technologiebranche.
Der Jugendarbeitsmarkt in China weist jedoch auch einige Besonderheiten auf. Die kulturellen Anforderungen an junge chinesische Arbeitnehmer sind hoch – von ihnen wird üblicherweise erwartet, dass sie “9-9-6” arbeiten – von 9 Uhr morgens bis 21 Uhr abends, sechs Tage die Woche. Das daraus resultierende Burnout ist eine der Hauptursachen für die anhaltend hohe Jugendarbeitslosigkeit.
Der allgemeine wirtschaftliche Abschwung und insbesondere der Zusammenbruch des Immobilien- und Wohnungsmarktes haben zu einem Einstellungsstopp geführt, wobei Arbeitsplätze, die für Berufsanfänger am besten geeignet wären, weiterhin am stärksten betroffen sind. Unterdessen entscheiden sich junge Menschen in China angesichts der zermürbenden Arbeitszeiten bei geringer Bezahlung dafür, “flach zu liegen”, also nicht zu arbeiten oder sich an wirtschaftlichen Aktivitäten zu beteiligen, oder “professionelle Kinder” zu werden, die von ihren Eltern oder Großeltern dafür bezahlt werden, bei ihnen zu leben und für sie zu sorgen.
Gleichzeitig stehen junge chinesische Frauen angesichts höherer Sterbezahlen und geringerer Geburtenraten -selbst nach dem Ende der Ein-Kind-Politik vor fast einem Jahrzehnt, die zum Teil dazu beitragen sollte, die Alterung der Bevölkerung abzumildern – unter noch größeren Einschränkungen, wenn es darum geht, einen Arbeitsplatz zu finden oder zu behalten. Arbeitgeber stellen sie nur ungern ein und die Gesellschaft ermutigen sie stattdessen, zu Hause zu bleiben und Kinder zu bekommen, anstelle ins Berufsleben einzusteigen.
Da die Regierung das Ausmaß und den Schaden der Krise anfangs nicht erkannt hat, reagierte sie nur langsam. Die Durchsetzung von Arbeitsgesetzen und finanzielle Anreize für die Beschäftigung junger Menschen sowie Bemühungen zur Erleichterung des Übergangs von der Schule in den Beruf – insbesondere von der Universität – können helfen. Doch makroökonomische Risiken sowie längerfristige strukturelle oder gesellschaftliche Herausforderungen – darunter die Bedeutung von Bildung, die rasche Urbanisierung und die emotionale psychische Gesundheit – erfordern mit Blick auf die Jugend ebenfalls besondere Beachtung.
Die Folgen dieser Situation sind gravierend, da sie nicht nur die Produktivität und das Wachstum in China bremst, sondern angesichts der überragenden Rolle Chinas in der Weltwirtschaft auch Auswirkungen auf die Jugendarbeitsmärkte weltweit haben kann. Dies gilt vor allem für Länder in Afrika und Lateinamerika, in denen chinesische Entwicklungshilfe, Investitionen und Handel entscheidend für die eigene Dynamik und die Schaffung von Arbeitsplätzen angesichts hoher Verschuldung sind.
Dieser Beitrag erschien zuerst auf der Website des Atlantic Council.
Nicole Goldin ist Non-Resident Senior Fellow am GeoEconomics Center des Atlantic Council.
Dieser Beitrag ist Teil der Veranstaltungsreihe “Global China Conversations” des Instituts für Weltwirtschaft in Kiel (IfW). Am Donnerstag (19.09.2024, 15.00-16.00 Uhr, MESZ) sprechen Nicole Goldin, Non-Resident Senior Fellow im GeoEconomics Center des Atlantic Council, und Maximilian Butek, Delegationsleiter der Deutschen Industrie- und Handelskammer Shanghai, über das Thema: “Wie wirkt sich die Jugendarbeitslosigkeit in China auf die Entwicklung des Landes und der Welt aus?“. China.Table ist Medienpartner dieser Veranstaltungsreihe.
Sie haben eigentlich schon die Beine hochgelegt und doch noch spontan Lust auf ein Brathähnchen von Ihrem Lieblingsbrutzler am anderen Ende der Stadt? Sie haben keinen Bock, sich in der Warteschlange des Szene-Barbecues die Beine in den Bauch zu stehen, brauchen aber natürlich trotzdem eine Platznummer? Sie sind zu erledigt, um sich noch mal die Beine zu vertreten, aber der Vierbeiner müsste noch mal raus um den Block? Keine Bange! Im Service-Schlaraffenland China lassen sich für all diese Fläz-Szenarien Beine borgen, oder besser gesagt “Laufbeine” – sogenannte 跑腿 pǎotuǐ (von 跑 pǎo “laufen, rennen” und 腿 tuǐ “Bein, Beine”).
Eigentlich heißt 跑腿 pǎotuǐ “kleine Besorgungen erledigen”. Mittlerweile ist der Trendbegriff aber auch ein Synonym für “Laufbursche” bzw. “Laufmädchen”. In Chinas stressgeplagten Metropolen mit ihrer zunehmend zahlungskräftigen (und -willigen) Mittelschicht hat sich um die Idee der geborgten Beine eine eigene Servicesparte entsponnen. Und die ist längst zum Selbstläufer geworden.
Applikationen, über die man die kleine Beinfreiheit in Form von Botenläufen und Hilfsdiensten buchen kann, sind in Chinas App-Stores der Renner. Zu den bekanntesten Anbietern gehören Dada-Express 达达快送 dádá kuàisòng – hier wirbt man mit dem breitbeinigen Versprechen der “Sekundenlieferung” (秒送 miǎosòng) – und die Beinlauf-Applikation UU-paotui (UU跑腿 UU pǎotuǐ). Auch der Delivery-Riese Meituan (美团 měituán) mischt mit seinem Dienst Meituan Paotui (美团跑腿 měituán pǎotuǐ) dick im Bein-Business mit. Außerdem reißen sich innerstädtische Blitz-Kurierdienste wie 闪送 shǎnsòng und 顺丰同城急送 shùnfēng tóngchéng jísòng – der Eilexpressservice des Paketlieferanten Shunfeng – für die lauffaule Kundschaft ein Bein aus.
Welch kuriose Service-Anfragen die Kunden an das bezahlte Fußvolk herantragen, darüber geben Blogs und Posts der Paotui-Community Aufschluss. Die Bedürfnispalette ist so bunt wie die bequemen Pantoffeln und Pyjamas der Auftraggeberinnen und Auftraggeber. Sie reicht vom spätabendlichen Kauf von Mitternachtssnacks und Schnapsnachschub über Katzenfütterungen und Gassi-Gehen bis hin zum Abholen von Haustieren am Flughafen und das Ziehen von Behandlungsnummern im Krankenhaus. Haustürschlüssel im Büro vergessen? Leicht gelöst: Der Kollege lässt ein Paotui lossprinten. Wegen Migräne keine Muße, die eigene Karosse durch die Rushhour-Lawine nach Hause zu manövrieren? Auch hier übernimmt in China gerne ein Paotui das Steuer.
Die flinken Beine kommen auf Anfrage sogar direkt nach Hause, helfen beim Aufblasen von Luftballons für Kindergeburtstage oder Valentinsüberraschungen, flicken Fashion und nähen Knöpfe wieder an und machen nach Kochschlachten am heimischen Herd sogar den Abwasch. Kurzum: Die Faulpelzwirtschaft floriert, natürlich gegen das nötige Kleingeld.
In einem Feld können uns die Laufbeine allerdings nicht die letzten Meter auf der Zielgeraden abnehmen – nämlich beim Vokabellernen. Hier müssen wir Chinesischlerner schon selbst Gehirnschmalz aufwenden und Eselsbrücken bauen, damit mühsam antrainierte neue Wörter tatsächlich im Langzeitgedächtnis Fuß fassen und nicht gleich wieder Beine bekommen. Gut, dass es im Mandarin noch mehr anschauliches Sprachmaterial rund ums Bein gibt, das gut mentale Fußspuren ins Gedächtnis drückt.
So etwa die Essstäbchen-Beine (筷子腿 kuàizituǐ) – so nennt man auf Chinesisch spindeldürre Beinchen (bei uns umgangssprachlich auch “Stelzen” genannt). Wer dagegen von Mutter Natur mit beneidenswert langen Legs gesegnet ist, den adelt der Internetslang als 大长腿 dàchángtuǐ (“großes Langbein”). Weniger wünschenswert sind dagegen Beine in Form des Schriftzeichens 八 (“acht”), auf Chinesisch 八字腿bāzìtuǐ. Solche八-Beine sind Chinas Sprachpendant zu unseren X-Beinen. Hauptsache man hat überhaupt Beine, möchten Sie jetzt vielleicht sagen, egal in welche Richtung diese sich auch wölben. Weit gefehlt! Sprachlich belehrt uns hier das Chinesische eines Besseren. Denn “ein Bein haben” (有一腿 yǒu yī tuǐ) ist im Mandarin ein umgangssprachliches Codewort für “einen Seitensprung / eine Affäre haben”.
Wer sich nach einer solch miesen Masche emotional auf die Füße getreten fühlt, der empfindet den Partner / die Partnerin vielleicht nur noch als bremsenden Klotz am Bein – auf Chinesisch heißt das 拖后腿 tuōhòutuǐ (“jemanden ausbremsen, jemandem ein Klotz am Bein sein” – wörtlich: “am Hinterbein ziehen”). Klötze am Bein haben manchmal auch reiche und einflussreiche Personen. Dann nämlich, wenn sich jemand bei ihnen anbiedert, um Vorteile zu erheischen. Auch hier hat das Mandarin natürlich das passende Bein-Bild parat: 抱大腿 bào dàtuǐ “einen Oberschenkel umarmen” heißt dies nämlich im Umgangssprech.
Sie sehen: Es gibt jede Menge Metaphern, die uns im Lerntrott auf Trab bringen und für Zerstreuung sorgen. Jetzt müssen Sie sich nur noch daranmachen, das Wortmaterial in der Gegend oberhalb und hinter dem Nasenbein zu speichern. Vielleicht macht Ihnen dieser Text in Sachen Lernmotivation ja aber gleich ein paar Beine.
Verena Menzel betreibt in Peking die Online-Sprachschule New Chinese.
zum ersten Mal seit 22 Jahren haben am Freitag zwei deutsche Kriegsschiffe die Taiwanstraße durchquert – unter den wachsamen Augen der chinesischen Marine. China hatte im Vorfeld Kritik an den deutschen Plänen geäußert. Seit Mitte 2022 versucht das Land aktiv, den Status der Taiwanstraße als internationales Gewässer infrage zu stellen und die Meerenge als innerchinesisches “Binnenmeer” darzustellen. David Demes hat sich die Reaktionen in der Region angesehen: Taiwan wertet die Passage als Zeichen internationaler Solidarität, während China von einer Provokation spricht.
Um die internationale Sicherheit geht es auch in unserer zweiten Analyse: Am Wochenende veranstaltete Peking mit dem Xiangshan-Forum seine eigene Sicherheitskonferenz. Das diesjährige Motto lautete: “Förderung des Friedens für eine gemeinsame Zukunft” – und China nutzte die Gelegenheit, sich als neue globale Vermittlungsmacht in Szene zu setzen, wie Michael Radunski analysiert. Dabei hat Peking weniger den Westen, die USA oder Europa im Blick. China geht es vielmehr um Asien und die Länder, die unter dem Titel “Globaler Süden” zusammengefasst werden.
Wir wünschen Ihnen einen guten Start in die neue Woche!
Zum ersten Mal seit 22 Jahren haben am Freitag zwei deutsche Kriegsschiffe die Taiwanstraße durchquert. Die Fregatte “Baden-Württemberg” und ihr Versorgungsschiff, die “Frankfurt am Main”, fuhren auf dem Weg von Südkorea zu den Philippinen durch die Meerenge zwischen der demokratischen Inselrepublik Taiwan und der chinesischen Provinz Fujian. Offiziell, weil es der kürzeste Weg sei, sagte Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) am Freitag. “Es ist angesichts der Wetterlage der sicherste Weg, und es sind internationale Gewässer, also fahren wir durch”, so der Minister. Auch Kanzler Scholz gab sich demonstrativ gelassen. Zur Passage von Schiffen gebe es nicht viel zu sagen. “Das ist eine internationale Wasserstraße”, sagte er bei einer Pressekonferenz in Berlin.
China hatte im Vorfeld Kritik an den deutschen Plänen geäußert. Seit Mitte 2022 versucht das Land aktiv, den Status der Taiwanstraße als internationales Gewässer infrage zu stellen und die Meerenge als innerchinesisches “Binnenmeer” darzustellen. Vor allem die USA machen regelmäßig Fahrten durch die Straße von Taiwan. Einerseits, um die Freiheit der Schifffahrt zu verteidigen, aber auch um Chinas immer aggressiveres Auftreten gegenüber Taiwan in die Schranken zu weisen.
Für den Generalinspekteur der Bundeswehr stellt die Durchfahrt der deutschen Schiffe keine Provokation der Volksrepublik China dar. “Ich glaube nicht, dass wir die Provokation Chinas riskieren, sondern eher umgekehrt; dass mit der Wahrnehmung und den Punkten, die China hier mit hineinbringt, genau dieses internationale Recht infrage gestellt wird”, erklärte General Carsten Breuer. Neben den USA und Deutschland haben dieses Jahr auch schon Schiffe aus Kanada und den Niederlanden die Meerenge befahren.
Die Taiwanstraße ist als wichtige Handelsroute auch für Deutschland von großem Interesse. Trotzdem hatte die Regierung Merkel 2021 noch davor zurückgeschreckt, die Fregatte “Bayern” durch die umstrittene Meerenge zu schicken. Die deutsche Anfrage für einen Hafenaufenthalt in Shanghai, die allgemein als Ölzweig der Kanzlerin interpretiert worden war, wurde von der chinesischen Regierung damals abgelehnt. Und jetzt, da Deutschland das erste Mal seit 22 Jahren wieder eine Durchfahrt gewagt hat, fällt die Reaktion in China erwartungsgemäß negativ aus. Sowohl das Außenministerium, die chinesische Botschaft in Deutschland, als auch das Regionalkommando Ost der Volksbefreiungsarmee haben die deutsche Aktion offen kritisiert.
Angesprochen auf die Äußerung des deutschen Verteidigungsministers Boris Pistorius, dass es sich bei der Taiwanstraße um internationale Gewässer handele, sagte die Sprecherin des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, bei einer Pressekonferenz am Freitag, dass es bei der Taiwan-Frage nicht um die “Freiheit der Schifffahrt” gehe, sondern um “die chinesische Souveränität und territoriale Integrität”. Mao erklärte, dass die Volksrepublik zwar das Recht anderer Länder respektiere, die Taiwanstraße friedlich zu durchqueren, gleichzeitig lehne man “Provokationen und die Schädigung der Souveränität und Sicherheit Chinas unter dem Deckmantel der Freiheit der Schifffahrt entschieden ab”. Einen ähnlichen Wortlaut hatte das Außenministerium bereits am 9. September verwendet.
Auf ihrer Webseite ging die chinesische Botschaft in Berlin noch einen Schritt weiter: China fordere die deutsche Seite auf, das Ein-China-Prinzip “strikt einzuhalten”, um “eine Störung und Schädigung der gesunden und stabilen Entwicklung der deutsch-chinesischen Beziehungen zu vermeiden.” Man habe formal Protest bei der deutschen Seite eingelegt, so die Mitteilung.
Am Samstagvormittag bestätigte das Regionalkommando Ost der Volksbefreiungsarmee, in deren Zuständigkeitsbereich Taiwan und die Taiwanstraße fallen, die Durchfahrt in einem Post auf dem Microblogging-Dienst Weibo. Der Sprecher des Regionalkommandos, Flottillenadmiral Li Xi, kritisierte den “öffentlichen Hype” um das Ereignis und warnte, dass das Verhalten der deutschen Seite das “Sicherheitsrisiko erhöht” und “falsche Signale gesendet” habe. Die Truppen im Einsatzgebiet seien jederzeit in höchster Alarmbereitschaft und würden “allen Drohungen und Provokationen entschlossen entgegentreten”. Li ließ außerdem wissen, dass das Regionalkommando Ost See- und Luftstreitkräfte angewiesen habe, den gesamten Verlauf der Durchfahrt zu verfolgen und zu überwachen.
In einem früheren Exklusivbericht der taiwanischen Nachrichtenseite RW News hatte es geheißen, die “Baden-Württemberg” und ihr Versorgungsschiff, die “Frankfurt am Main”, seien im Westen und im Osten der Medianlinie der Taiwanstraße jeweils von einem Schiff der chinesischen Marine begleitet und so “in einen Zangengriff” genommen worden. Auf Anfrage wollte das taiwanische Verteidigungsministerium den RW News-Bericht gegenüber Table.Briefings weder bestätigen noch dementieren. Man äußere sich nicht zu einzelnen Medienberichten, so ein Pressesprecher. “Die Taiwanstraße ist eine wichtige internationale Schifffahrtsroute. Das Verteidigungsministerium respektiert die freie Durchfahrt von Kriegsschiffen aller Länder, sofern diese den internationalen rechtlichen Normen entsprechen”, hieß es in einer kurzen Mitteilung.
Der Co-Vorsitzende des Ausschusses für Verteidigung und Auswärtiges im taiwanischen Parlament, Wang Ting-yu (DPP), bestätigte im Gespräch mit Table.Briefings allerdings, dass die deutsche Fregatte und ihr Versorgungsschiff von chinesischen Schiffen begleitet worden seien. Allerdings seien sie nicht von beiden Seiten in die Zange genommen worden: “Stattdessen haben sie die deutschen Schiffe auf der chinesischen Seite der Medianlinie begleitet und von hinten überwacht”. Für ihn trage die Tatsache, dass Deutschland in diesen internationalen Gewässern die Freiheit der Schifffahrt ausübe, wesentlich zur Wahrung von Frieden und Stabilität in der Region bei, so Wang.
Laut dem täglichen Bericht des taiwanischen Verteidigungsministeriums wurden im Luftraum über der Medianlinie am Freitag außerdem fünf chinesische Kampfflugzeuge und Drohnen registriert.
Das Außenministerium in Taipeh zeigte sich ebenfalls erfreut über die Durchfahrt. In einer schriftlichen Stellungnahme gegenüber Table.Briefings hieß es, man begrüße es, dass Deutschland “den rechtlichen Status der Taiwanstraße als internationales Gewässer mit konkreten Maßnahmen verteidigt” und zugleich das Recht auf freie Schifffahrt sowie den Frieden und die Stabilität in der Region bewahre. Deutschland sei ein demokratischer Wertepartner und Taiwans größter Handelspartner in Europa, so das Außenministerium weiter. “Taiwan wird weiterhin mit Ländern weltweit zusammenarbeiten, um die Demokratie, Freiheit und den Wohlstand im Indopazifik zu fördern.”
Auch aus Taiwans Zivilgesellschaft gab es Zuspruch. Die Zivilschutzorganisation Kuma Academy arbeitet seit 2021 daran, Taiwans gesellschaftliche Resilienz zu stärken und die Bürger auf verschiedene Katastrophenfälle vorzubereiten. In einem langen Post auf Facebook stellt die Organisation die rhetorische Frage, ob das schlafende Deutschland denn nun endlich aufgewacht sei? “Um den Zugang zum chinesischen Markt für traditionelle Industrien wie die Chemie- und Automobilbranche zu sichern, hat Deutschland lange Zeit eine relativ nachgiebige und tolerante Haltung gegenüber China eingenommen”, heißt es in dem Statement. Nun beginne Berlin endlich damit, konkrete Maßnahmen gegen China zu ergreifen. Die Durchfahrt sei eine Erklärung, wie sie deutlicher nicht hätte ausfallen können, so das Team der Kuma Academy.
In chinesischen sozialen Medien wird die deutsche Durchfahrt naturgemäß anders wahrgenommen. Jin Canrong, Professor für Internationale Beziehungen an der Renmin Universität in Peking, argumentierte auf seinem Weibo-Account, dass Deutschland die Passage nur auf Druck der USA durchgeführt habe. Die USA forderten, dass sich ihre Verbündeten auf ihre Seite stellten. Länder wie Großbritannien, Kanada, und Australien hätten dies bereits getan. “Auch Deutschland muss sich als führendes Land in Europa unter amerikanischem Druck positionieren und seine Loyalität gegenüber den USA zum Ausdruck bringen. Damit soll China signalisiert werden, dass der Westen zusammensteht”, so Jin, dem mehr als drei Millionen Nutzer auf Weibo folgen. “Militärisch gesehen hat diese Aktion für China keinerlei Bedeutung, aber politisch gesehen widert sie uns in der Tat an.”
Chinas politische Führung hat zu mehr Frieden in der Welt aufgerufen. In der Abschlussrede des Xiangshang-Forums kündigte der chinesische Vize-Außenminister Chen Xiaodong am Samstag in Peking an, dass China die Rolle als Vermittler und Friedensstifter einnehmen werde, um internationale Krisen politisch zu lösen und regionale Sicherheit und Stabilität zu fördern. Dafür stehe die von Präsident Xi Jinping im Jahr 2022 vorgeschlagene “Globale Sicherheitsinitiative”.
Konkreter wurde zuvor Chinas Verteidigungsminister Dong Jun. Er rief zu Verhandlungen auf, um die Kriege in der Ukraine und im Gazastreifen zu beenden. “Je früher wir uns zu Verhandlungen zusammensetzen, desto eher wird Frieden in den Brennpunkten herrschen”, sagte Dong.
Das 2006 gegründete Xiangshan-Forum ist Chinas größtes und wichtigstes sicherheitspolitisches Event. Das diesjährige Motto lautete: “Förderung des Friedens für eine gemeinsame Zukunft” – und China nutzte die Gelegenheit, sich als neue globale Vermittlungsmacht in Szene zu setzen. Dabei hat Peking weniger den Westen, die USA oder Europa im Blick. China geht es vielmehr um Asien und die Länder, die gerne unter dem unsäglichen Titel “Globaler Süden” zusammengefasst werden.
So forderte Verteidigungsminister Dong auf dem Xiangshan-Forum eine gerechtere Weltordnungspolitik. China und andere große Länder trügen die Verantwortung, für die nötige Sicherheit zu sorgen. Dabei ließ Dong keinen Zweifel aufkommen, wer dieser Aufgabe nachkomme – und wer nicht.
China versuche, seine Rolle als Friedensstifter zu stärken. Als neutraler Akteur versuche man im Ukraine-Konflikt zu vermitteln. Auch habe man Schritte unternommen, um rivalisierende palästinensische Fraktionen zu versöhnen. Im Gegensatz dazu würden andere große Mächte, schwächere Länder schikanieren. Namen nannte Dong nicht. Den Anwesenden in Peking war auch so klar, wer gemeint war: die USA.
Allerdings muss man festhalten, dass Dong auf dem Xiangshan-Forum einen überaus konzilianten Ton wählte. Weder kritisierte er die USA namentlich, noch reitete er verbale Attacken gegen Taiwan. Im Juli auf dem Shangri-La-Dialog in Singapur warnte Chinas Verteidigungsminister noch: Jeder, der es wagt, Taiwan von China abzuspalten, wird in Selbstzerstörung enden.
Und auch inhaltlich sollte man Dong einige Punkte zugestehen. In der Tat führte China im Juli in Peking Hamas und Fatah zusammen, im Jahr zuvor ermöglichte man gar eine Einigung zwischen den Erzfeinden Iran und Saudi-Arabien. Das sind große diplomatische Erfolge für China – in einer Krisenregion, in der die USA und Europa derzeit international enorm viel Reputation verlieren.
Zur Wahrheit gehört allerdings auch, dass es mit Chinas vermeintlicher Neutralität im Ukraine-Krieg nicht weit her ist. Stichwort grenzenlose Freundschaft zu Russland. Und auch Pekings Versuche, ähnlich erfolgreich im Ukraine-Krieg zu vermitteln, sind bislang sehr überschaubar: ein loser 12-Punkte-Vorschlag und das Fernbleiben von der Friedenskonferenz in der Schweiz.
So genau wollte Dong dann wohl nicht ins Detail gehen. Den chinesischen Vertretern ging es auf der dreitägigen Veranstaltung um Größeres: China als Alternative zur vom Westen angeführten Weltordnung zu positionieren. Peking will sich als Vermittler und Friedensstifter positionieren, um so mehr Einfluss auf die Weltpolitik zu nehmen.
In diesem Bemühen ist auch das Xiangshang-Forum selbst zu sehen. Es ist Chinas Antwort auf den Shangri-La-Dialog, Asiens wichtigstes Sicherheitstreffen in Singapur. Während aus Pekinger Sicht der Shangri-La-Dialog von den Narrativen der USA und des Westens dominiert werde, biete das Xiangshan-Forum eine offene und integrative Plattform für den Dialog. Hintergrund: China wurde in Singapur zuletzt ziemlich deutlich für sein zunehmend aggressives Verhalten im Südchinesischen Meer kritisiert, ebenso seine immer engeren Beziehungen zu Moskau – ungeachtet des russischen Angriffs auf die Ukraine. Auf dem Xiangshan-Forum von Donnerstag bis Samstag in Peking konnte sich China hingegen ungestört von solchen Zwischentönen als neue globale Vermittlungsmacht präsentieren.
Die chinesische Zeitung Global Times erwähnt noch ein anderes Ziel, das China mit dem Xiangshan-Forum verfolgt: In der Vergangenheit seien internationale Sicherheitsforen von westlichen Ländern dominiert und so die Anliegen von kleineren Ländern allzu leicht ignoriert worden. Im Gegensatz dazu lege China mit dem Xiangshan-Forum Wert darauf, jenen kleineren Nationen eine Plattform zu bieten, auf der sie einen gleichberechtigten Dialog führen und ihre Stimme zum Ausdruck bringen könnten.
Und hier schließt sich dann doch wieder der Kreis zu den USA. Jia Qingguo, Professor an der School of International Studies der Peking University, erklärte auf dem Podium, dass die wirtschaftliche Abkoppelung der USA von China nicht nur die globalen Lieferketten destabilisiere. Vielmehr würden so die Entwicklungskosten für die Länder des globalen Südens erhöht sowie das Risiko einer globalen Wirtschaftsrezession. Im Gegensatz dazu stünde Chinas konstruktive Rolle. Peking fördere etwa mit der Belt and Road Initiative (BRI) den gemeinsamen Aufbau der Infrastruktur und unterstütze in vielen Ländern die sozioökonomische Entwicklung.
Nach sechsmonatiger Unterbrechung hat das Nationale Statistikamt Chinas (NBS) wieder offizielle Zahlen zur Jugendbeschäftigung für Dezember 2023 veröffentlicht: 14,9 Prozent. Die Regierung hatte die Veröffentlichung der Quote im Juni 2023 ausgesetzt, nachdem sie kontinuierlich auf ein Rekordhoch von mehr als 21 Prozent gestiegen war – in ländlichen Regionen sogar auf 40 Prozent und unter Berücksichtigung von Teilzeitarbeit und Unterbeschäftigung sogar auf 50 Prozent. Inzwischen wurde die Berechnungsmethode jedoch überarbeitet, um Studenten auszuschließen. Die niedrigeren Zahlen, die sich daraus ergeben, sind allerdings immer noch etwa dreimal so hoch wie die Gesamtarbeitslosenquote in China (5,1 Prozent) und zeigen die Problematik, mit der junge Menschen dort konfrontiert sind. Zum Vergleich: der OECD-Durchschnitt liegt bei 10,5 Prozent.
Einige der Faktoren in China ähneln der Jugendarbeitslosigkeit, die sich überall auf der Welt beobachten lässt, wie etwa die unzureichende Schaffung von Arbeitsplätzen im Privatsektor und die Diskrepanz zwischen den Qualifikationen der Arbeitnehmer und den angebotenen Arbeitsplätzen. Auch in China steigt die Zahl der neuen Hochschulabsolventen, die auf den Arbeitsmarkt drängen, auf fast zwölf Millionen im Jahr 2024. Die Zahl der Arbeitsplätze ist nicht ausreichend, um mit dieser Entwicklung Schritt zu halten, zumal der gesetzliche Druck das Wachstum in gerade den Branchen hemmt, die am ehesten junge Menschen beschäftigen, wie etwa die Technologiebranche.
Der Jugendarbeitsmarkt in China weist jedoch auch einige Besonderheiten auf. Die kulturellen Anforderungen an junge chinesische Arbeitnehmer sind hoch – von ihnen wird üblicherweise erwartet, dass sie “9-9-6” arbeiten – von 9 Uhr morgens bis 21 Uhr abends, sechs Tage die Woche. Das daraus resultierende Burnout ist eine der Hauptursachen für die anhaltend hohe Jugendarbeitslosigkeit.
Der allgemeine wirtschaftliche Abschwung und insbesondere der Zusammenbruch des Immobilien- und Wohnungsmarktes haben zu einem Einstellungsstopp geführt, wobei Arbeitsplätze, die für Berufsanfänger am besten geeignet wären, weiterhin am stärksten betroffen sind. Unterdessen entscheiden sich junge Menschen in China angesichts der zermürbenden Arbeitszeiten bei geringer Bezahlung dafür, “flach zu liegen”, also nicht zu arbeiten oder sich an wirtschaftlichen Aktivitäten zu beteiligen, oder “professionelle Kinder” zu werden, die von ihren Eltern oder Großeltern dafür bezahlt werden, bei ihnen zu leben und für sie zu sorgen.
Gleichzeitig stehen junge chinesische Frauen angesichts höherer Sterbezahlen und geringerer Geburtenraten -selbst nach dem Ende der Ein-Kind-Politik vor fast einem Jahrzehnt, die zum Teil dazu beitragen sollte, die Alterung der Bevölkerung abzumildern – unter noch größeren Einschränkungen, wenn es darum geht, einen Arbeitsplatz zu finden oder zu behalten. Arbeitgeber stellen sie nur ungern ein und die Gesellschaft ermutigen sie stattdessen, zu Hause zu bleiben und Kinder zu bekommen, anstelle ins Berufsleben einzusteigen.
Da die Regierung das Ausmaß und den Schaden der Krise anfangs nicht erkannt hat, reagierte sie nur langsam. Die Durchsetzung von Arbeitsgesetzen und finanzielle Anreize für die Beschäftigung junger Menschen sowie Bemühungen zur Erleichterung des Übergangs von der Schule in den Beruf – insbesondere von der Universität – können helfen. Doch makroökonomische Risiken sowie längerfristige strukturelle oder gesellschaftliche Herausforderungen – darunter die Bedeutung von Bildung, die rasche Urbanisierung und die emotionale psychische Gesundheit – erfordern mit Blick auf die Jugend ebenfalls besondere Beachtung.
Die Folgen dieser Situation sind gravierend, da sie nicht nur die Produktivität und das Wachstum in China bremst, sondern angesichts der überragenden Rolle Chinas in der Weltwirtschaft auch Auswirkungen auf die Jugendarbeitsmärkte weltweit haben kann. Dies gilt vor allem für Länder in Afrika und Lateinamerika, in denen chinesische Entwicklungshilfe, Investitionen und Handel entscheidend für die eigene Dynamik und die Schaffung von Arbeitsplätzen angesichts hoher Verschuldung sind.
Dieser Beitrag erschien zuerst auf der Website des Atlantic Council.
Nicole Goldin ist Non-Resident Senior Fellow am GeoEconomics Center des Atlantic Council.
Dieser Beitrag ist Teil der Veranstaltungsreihe “Global China Conversations” des Instituts für Weltwirtschaft in Kiel (IfW). Am Donnerstag (19.09.2024, 15.00-16.00 Uhr, MESZ) sprechen Nicole Goldin, Non-Resident Senior Fellow im GeoEconomics Center des Atlantic Council, und Maximilian Butek, Delegationsleiter der Deutschen Industrie- und Handelskammer Shanghai, über das Thema: “Wie wirkt sich die Jugendarbeitslosigkeit in China auf die Entwicklung des Landes und der Welt aus?“. China.Table ist Medienpartner dieser Veranstaltungsreihe.
Sie haben eigentlich schon die Beine hochgelegt und doch noch spontan Lust auf ein Brathähnchen von Ihrem Lieblingsbrutzler am anderen Ende der Stadt? Sie haben keinen Bock, sich in der Warteschlange des Szene-Barbecues die Beine in den Bauch zu stehen, brauchen aber natürlich trotzdem eine Platznummer? Sie sind zu erledigt, um sich noch mal die Beine zu vertreten, aber der Vierbeiner müsste noch mal raus um den Block? Keine Bange! Im Service-Schlaraffenland China lassen sich für all diese Fläz-Szenarien Beine borgen, oder besser gesagt “Laufbeine” – sogenannte 跑腿 pǎotuǐ (von 跑 pǎo “laufen, rennen” und 腿 tuǐ “Bein, Beine”).
Eigentlich heißt 跑腿 pǎotuǐ “kleine Besorgungen erledigen”. Mittlerweile ist der Trendbegriff aber auch ein Synonym für “Laufbursche” bzw. “Laufmädchen”. In Chinas stressgeplagten Metropolen mit ihrer zunehmend zahlungskräftigen (und -willigen) Mittelschicht hat sich um die Idee der geborgten Beine eine eigene Servicesparte entsponnen. Und die ist längst zum Selbstläufer geworden.
Applikationen, über die man die kleine Beinfreiheit in Form von Botenläufen und Hilfsdiensten buchen kann, sind in Chinas App-Stores der Renner. Zu den bekanntesten Anbietern gehören Dada-Express 达达快送 dádá kuàisòng – hier wirbt man mit dem breitbeinigen Versprechen der “Sekundenlieferung” (秒送 miǎosòng) – und die Beinlauf-Applikation UU-paotui (UU跑腿 UU pǎotuǐ). Auch der Delivery-Riese Meituan (美团 měituán) mischt mit seinem Dienst Meituan Paotui (美团跑腿 měituán pǎotuǐ) dick im Bein-Business mit. Außerdem reißen sich innerstädtische Blitz-Kurierdienste wie 闪送 shǎnsòng und 顺丰同城急送 shùnfēng tóngchéng jísòng – der Eilexpressservice des Paketlieferanten Shunfeng – für die lauffaule Kundschaft ein Bein aus.
Welch kuriose Service-Anfragen die Kunden an das bezahlte Fußvolk herantragen, darüber geben Blogs und Posts der Paotui-Community Aufschluss. Die Bedürfnispalette ist so bunt wie die bequemen Pantoffeln und Pyjamas der Auftraggeberinnen und Auftraggeber. Sie reicht vom spätabendlichen Kauf von Mitternachtssnacks und Schnapsnachschub über Katzenfütterungen und Gassi-Gehen bis hin zum Abholen von Haustieren am Flughafen und das Ziehen von Behandlungsnummern im Krankenhaus. Haustürschlüssel im Büro vergessen? Leicht gelöst: Der Kollege lässt ein Paotui lossprinten. Wegen Migräne keine Muße, die eigene Karosse durch die Rushhour-Lawine nach Hause zu manövrieren? Auch hier übernimmt in China gerne ein Paotui das Steuer.
Die flinken Beine kommen auf Anfrage sogar direkt nach Hause, helfen beim Aufblasen von Luftballons für Kindergeburtstage oder Valentinsüberraschungen, flicken Fashion und nähen Knöpfe wieder an und machen nach Kochschlachten am heimischen Herd sogar den Abwasch. Kurzum: Die Faulpelzwirtschaft floriert, natürlich gegen das nötige Kleingeld.
In einem Feld können uns die Laufbeine allerdings nicht die letzten Meter auf der Zielgeraden abnehmen – nämlich beim Vokabellernen. Hier müssen wir Chinesischlerner schon selbst Gehirnschmalz aufwenden und Eselsbrücken bauen, damit mühsam antrainierte neue Wörter tatsächlich im Langzeitgedächtnis Fuß fassen und nicht gleich wieder Beine bekommen. Gut, dass es im Mandarin noch mehr anschauliches Sprachmaterial rund ums Bein gibt, das gut mentale Fußspuren ins Gedächtnis drückt.
So etwa die Essstäbchen-Beine (筷子腿 kuàizituǐ) – so nennt man auf Chinesisch spindeldürre Beinchen (bei uns umgangssprachlich auch “Stelzen” genannt). Wer dagegen von Mutter Natur mit beneidenswert langen Legs gesegnet ist, den adelt der Internetslang als 大长腿 dàchángtuǐ (“großes Langbein”). Weniger wünschenswert sind dagegen Beine in Form des Schriftzeichens 八 (“acht”), auf Chinesisch 八字腿bāzìtuǐ. Solche八-Beine sind Chinas Sprachpendant zu unseren X-Beinen. Hauptsache man hat überhaupt Beine, möchten Sie jetzt vielleicht sagen, egal in welche Richtung diese sich auch wölben. Weit gefehlt! Sprachlich belehrt uns hier das Chinesische eines Besseren. Denn “ein Bein haben” (有一腿 yǒu yī tuǐ) ist im Mandarin ein umgangssprachliches Codewort für “einen Seitensprung / eine Affäre haben”.
Wer sich nach einer solch miesen Masche emotional auf die Füße getreten fühlt, der empfindet den Partner / die Partnerin vielleicht nur noch als bremsenden Klotz am Bein – auf Chinesisch heißt das 拖后腿 tuōhòutuǐ (“jemanden ausbremsen, jemandem ein Klotz am Bein sein” – wörtlich: “am Hinterbein ziehen”). Klötze am Bein haben manchmal auch reiche und einflussreiche Personen. Dann nämlich, wenn sich jemand bei ihnen anbiedert, um Vorteile zu erheischen. Auch hier hat das Mandarin natürlich das passende Bein-Bild parat: 抱大腿 bào dàtuǐ “einen Oberschenkel umarmen” heißt dies nämlich im Umgangssprech.
Sie sehen: Es gibt jede Menge Metaphern, die uns im Lerntrott auf Trab bringen und für Zerstreuung sorgen. Jetzt müssen Sie sich nur noch daranmachen, das Wortmaterial in der Gegend oberhalb und hinter dem Nasenbein zu speichern. Vielleicht macht Ihnen dieser Text in Sachen Lernmotivation ja aber gleich ein paar Beine.
Verena Menzel betreibt in Peking die Online-Sprachschule New Chinese.
