40 Prozent aller strategischen Rohstoffe innerhalb der EU zu verarbeiten, das ist eines der Kernziele der Staatengemeinschaft bis 2030. Mehr Unabhängigkeit von Importen soll auch den Erfolg der Transformation sichern.
Ein für die Energie- und Verkehrswende zentraler Rohstoff, Lithium, soll in Guben in Brandenburg verarbeitet werden. Das verantwortliche Start-up versprach, “saubere Lieferketten” aufzubauen – doch daran mehren sich nun Zweifel. Im Zentrum der Geschichte: der Präsident der Republika Srpska in Bosnien-Herzegowina. Sead Husic hat die Details.
Kaum ein Thema ist die sozial-ökologische Transformation vor den Parlamentswahlen am Sonntag in Frankreich. Nur Energiepolitik facht Debatten zwischen den Parteien an. Wie weit dabei die Positionen auseinanderliegen, teilweise innerhalb von Bündnissen, weiß Claire Stam.
Einer, der sich regelmäßig in Debatten zur Zukunft der Wirtschaft einbringt, ist BDI-Präsident Siegfried Russwurm – mit teils harscher Kritik an der Politik der Bundesregierung. Beim Tag der deutschen Industrie betonte Bundeskanzler Olaf Scholz nun, welche Schnittmengen es zur Regierung gibt, wie Alex Veit berichtet. Er zeichnet Russwurms Weg an die BDI-Spitze nach.
Ich wünsche Ihnen eine anregende Lektüre.
Grün, sauber, transparent. So präsentiert sich die kanadische Firma Rock Tech Lithium in Guben, südlich von Eisenhüttenstadt an der polnischen Grenze. Mit Konverter-Anlagen soll hier aus Lithium das für den Bau von Autobatterien notwendige Lithiumhydroxid raffiniert werden. Geplant ist die erste europäische Fabrik ihrer Art – und zugleich ein Vorzeige-Unternehmen. Im März verlieh die IHK Brandenburg dem Start-up das EMAS-Siegel für nachhaltiges Wirtschaften und Umweltschutz.
Für die deutsche Energie- und Verkehrswende zählt das Projekt zu den zentralen Vorhaben. Und auch für Brandenburg hat es eine große Bedeutung. Die regionale Wirtschaftsförderung nennt es eine “Top-Ansiedlung” und einen “Paukenschlag an der Neiße”. Investitionen in Höhe von 650 Millionen Euro und 170 Arbeitsplätze stellt Rock Tech Lithium in Aussicht.
Damit will das Unternehmen ab 2025 jährlich mehr als 24.000 Tonnen Lithiumhydroxid herstellen. Genug, um jährlich eine halbe Million Autobatterien zu produzieren. Mercedes-Benz steht als einer der Abnehmer bereit. Die Fabrik kann dazu beitragen, dass der Konzern unabhängiger von chinesischen Lieferanten wird.
Doch bisher bleibt offen, woher das begehrte Lithium kommen soll. Auf der Homepage behauptet das Clean-Tech-Unternehmen, den Rohstoff unter anderem in konzentrierter Form als Spodumen – ein Lithium-Mineral – von einem eigenen Standort am Georgie Lake in Kanada aus zertifizierten Minen beziehen zu wollen. Unter Einhaltung von höchsten Sozial- und Umweltstandards entstünde so eine saubere Lieferkette. Allerdings wird sich das voraussichtlich verzögern, da die Minen noch nicht in Betrieb sind.
Einspringen soll dafür die Arcore AG. Im November vorigen Jahres kündigte das Schweizer Unternehmen eine “strategische Partnerschaft” mit Rock Tech Lithium an. Die Bergbaufirma erklärte, dass sie in der Gemeinde Lopare in der Republika Srpska, einem autonomen Teilstaat von Bosnien-Herzegowina, ein riesiges Lithium-Vorkommen entdeckt habe.
“Das Lopare-Projekt hat das Potenzial, eine der größten Minen ihrer Art in Europa zu werden”, so die Presseerklärung. Arcore plane, die Versorgung der Konverter-Anlagen von Rock Tech Lithium mit Lithium-Produkten aus diesen reichhaltigen Ressourcen zu sichern. “Arcore ist zuversichtlich, die Rohstoffe umwelt- und sozialverträglich ab Ende 2026 abbauen zu können.”
In der Gemeinde Lopare ist man seitdem alarmiert. “Die Menschen haben hier Angst, dass eine Lithium-Mine die ganze Gegend unbewohnbar machen wird”, sagt Rade Savić, Bürgermeister von Lopare. Längst haben sich im Ort Bürgerinitiativen gebildet, die gegen den geplanten Lithium-Abbau kämpfen.
“Hier läuft nichts transparent oder unter Einbeziehung der Bevölkerung ab”, sagt Adrijana Pekić, Gründerin des Vereins “Beschützer der Majevica”. “Hier geht es nur um die Interessen einiger mächtiger Leute”, sagt sie.
In der Republika Srpska gibt allein ein Mann den Ton an: Präsident Milorad Dodik. Seit bald zwei Jahrzehnten lenkt er die Geschicke dieser Entität und sorgt immer wieder mit Sezessionsdrohungen für Konflikte. Er macht Geschäfte mit Ungarns Ministerpräsidenten Viktor Orbán und Belarus’ Präsidenten Alexander Lukaschenko und zeichnete den russischen Präsidenten Wladimir Putin erst vor einem Jahr mit einem Orden der Republika Srpska aus, trotz dessen Aggressionskriegs gegen die Ukraine. Seit langem steht Dodik samt zahlreicher Gefolgsleute auf der US-Sanktionsliste. Das Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung stoppte mehrere Infrastrukturprojekte in Höhe von 109 Millionen Euro in der Republika Srpska.
“Hier auf einen sozial- und umweltverträglichen Ressourcenabbau zu setzen, entbehrt jeglicher Realität”, sagt Adi Selman, ein Aktivist der NGO “Karton Revolucija” in der nordbosnischen Stadt Tuzla, die unmittelbar am Majevica-Gebirge liegt. Selman kämpft gegen die grassierende Korruption im Land und ist sicher, dass nur der engste Führungskreis um Dodik von einer Mine profitieren würde.
Rock Tech Lithium will dazu auf Presseanfragen nichts sagen oder reagiert nur mit Floskeln, etwa, dass man natürlich auf einen sozial- sowie umweltgerechten Lithium-Abbau durch die Partner setze. Die Arcore AG erklärt in einer Mitteilung, dass “verschiedene unabhängige Gutachten” belegen würden, dass beim Abbau die UN-Nachhaltigkeitsziele eingehalten werden könnten. Aber dazu und zu weiteren Themen will sich Arcore gegenüber Table.Briefings nicht äußern.
In der Politik und in der Wirtschaft scheint das Vertrauen in das einstige Vorzeigeprojekt inzwischen zu schwinden. So lehnte das Bundesministerium für Wirtschaft und Klima erst im Mai einen Förderantrag über 200 Millionen Euro für Rock Tech Lithium ab. Offiziell heißt es, dass aufgrund der Haushaltssperre kein Geld vorhanden sei. Doch hinter vorgehaltener Hand wird gesagt, dass das grün geführte Ministerium nicht mit Geschäften in der Republika Srpska in Verbindung gebracht werden möchte. Auch Mercedes-Benz distanzierte sich im Gespräch mit Table.Briefings von dem Lopare-Projekt.
Im vergangenen April verkündete Rock Tech Lithium indes, dass man nun mit dem chinesischen Logistiker C&D Logistics einen Rohstofflieferanten gefunden habe.
Woher der Lieferant die begehrte Ressource beschaffen will, bleibt jedoch unklar. Auf der Homepage steht: “Da Transparenz und Verantwortung entscheidend sind, gestalten wir unsere Nachhaltigkeitsziele so konkret wie möglich”. Was dieser Satz bedeutet, erklären Rock Tech Lithium und C&D Logistics ebenfalls nicht. Sead Husic
“Man hat den Eindruck, dass die ökologische Wende in einer Falltür verschwunden ist.” Dies haben nicht die Parteivertreter festgestellt, die am Donnerstag in Paris Unternehmerverbänden ihre Programme vorstellten, sondern die Moderatorin der Debatte, der Journalistin Hedwige Chevrillon.
Die verschiedenen Kandidaten waren gekommen, um ihre Programme im Detail darzulegen. Sie alle standen nacheinander auf der Bühne. Das Ergebnis: Der soziale, ökologische und klimaneutrale Wandel der Wirtschaft wurde nur selten erwähnt. Und wenn, dann nur in Bezug auf Energiepolitik.
So bekräftigten die zwei Kandidaten des Linksbündnis Nouveau Front Populaire (NFP), Boris Vallaud und Eric Coquerel, den Wunsch, so schnell wie möglich ein Energie- und Klimagesetz zu verabschieden, falls ihr Bündnis die Parlamentswahlen gewinnen sollte. Die ökologische Planung steht im Zentrum ihres Programms.
Auf die Frage nach der Position der NFP-Koalition zur Atomkraft erklärte Coquerel, dass der Zusammenschluss der Linksparteien das aktuelle Programm nicht rückgängig machen wolle. “Wir rühren den aktuellen Kraftwerkspark nicht an und verschieben die Entscheidungen über das weitere Vorgehen auf die nächste Präsidentschaftswahl.” Der Bau von sechs Druckwasserreaktoren, EPR genannt, den Macron in seiner Rede in Belfort im Februar 2022 festgeschrieben hatte, könnte also bis 2027 ausgesetzt werden. Allerdings ist die Position der NFP-Koalition zur Kernkraft grundsätzlich geteilt: Während die Kommunistische Partei pro Atomkraft ist, sind La France Insoumise und die Grünen dagegen. Die Sozialistische Partei liegt in der Mitte dazwischen.
Der Sozialist Vallaud, der die Differenzen zwischen den verschiedenen NFP-Parteien in dieser Frage illustrierte, sprach sich für die Kernenergie aus und meinte, man müsse “zuerst die Dekarbonisierung und dann die Denuklearisierung durchführen”.
Diese Erklärungen überzeugten den derzeitigen Finanz- und Wirtschaftsminister Bruno Le Maire aus der Macron-Partei Renaissance nicht. Er kritisierte das Zögern der NFP in der Atomfrage. “Der Bau der sechs EPR wird beträchtliche Baustellen erfordern; wir haben keine Zeit zu verlieren.” Mit der NFP würden die sechs EPR nicht kommen, so Le Maire.
Le Maire betonte, dass seine oberste Priorität in den kommenden Jahren “die Reindustrialisierung Frankreichs” sei. In diesem Zusammenhang kündigte er die Wiederaufnahme von Verhandlungen mit dem Stromversorger EDF über den Preis in Langzeitverträgen an, um den Preis für kohlenstofffreie Energie für Unternehmen zu senken. “Die vorgeschlagenen Tarife sind für die Industrie nicht zufriedenstellend, sie sind nicht ausreichend wettbewerbsfähig. Wir werden daher neue Gespräche mit EDF aufnehmen.”
Der Vorsitzende des Rassemblement National, Jordan Bardella, verteidigte seinerseits seinen Vorschlag, die Mehrwertsteuer auf elektrische Produkte und Treibstoffe auf 15 Prozent zu senken. Die Kosten dieser Maßnahme bezifferte er auf zwölf Milliarden Euro. Die Maßnahme hält er für “eine Priorität”, damit die Franzosen “die Früchte ihrer Arbeit” zurückbekämen, erklärte Bardella. Die Senkung der Mehrwertsteuer auf unter 15 Prozent ist jedoch aufgrund der EU-Mehrwertsteuerrichtlinie nicht für Treibstoffe möglich.
Bardella erwähnte auch die Möglichkeit, aus dem europäischen Strommarkt auszusteigen, um “einen nationalen Strompreis einzuführen, wie es Spanien und Portugal getan haben”. Ein Vorschlag, den Le Maire sofort abkanzelte, indem er erklärte, dass dies auf einen “Frexit” hinauslaufen würde. “Das bedeutet das Ende der Anbindung Frankreichs an andere Länder”, fuhr der Minister fort, “dieses Jahr sind es mehr als vier Milliarden Euro an Exporten, die dank der Wiederbelebung der Kernenergie erzielt wurden, auf die EDF hätte verzichten müssen”.
Als letzter Redner des Vormittags machte sich Bruno Retailleau für Les Républicains zum Verfechter der “technologischen Neutralität”: “Man muss Ziele für die Treibhausgasemissionen vorgeben und es ist dann Sache des Marktes und der Unternehmen, zu bestimmen, wie diese Ziele erreicht werden können”, erklärte der Senator. “Was weiß ein Kommissar oder das Europäische Parlament mehr als die Forschungsabteilungen und Ingenieure eines Unternehmens?”
Der diesjährige “Tag der deutschen Industrie” lief gut für Siegfried Russwurm, den Präsidenten des Bundesverbandes der deutschen Industrie (BDI). Bundeskanzler Olaf Scholz griff die wirtschaftspolitische Agenda des Verbands fast Punkt für Punkt zustimmend auf: Einen Handelskrieg mit China müsse man vermeiden, Genehmigungsverfahren vereinfachen und beschleunigen, und steuerliche Investitionsanreize vergrößern. Russwurm bemerkte dazu stolz, jemand habe ihn gefragt, ob er dem Redenschreiber des Bundeskanzlers “das BDI-Programm zugeschickt habe”.
Der Konsens zwischen Scholz und Russwurm überrascht: Noch Anfang April hatte Russwurm über die Ampelkoalition geurteilt: “Es waren zwei verlorene Jahre – auch wenn manche Weichen schon in der Zeit davor falsch gestellt wurden”. Bundeskanzler Scholz warf ihm daraufhin vor, den Wirtschaftsstandort schlecht zu reden.
Auch Russwurm ist kein guter Redner, verlässt sich wie Scholz meist auf sein Manuskript. Aber der Bildungsaufsteiger ist stets beharrlich, wenn die Industriepolitik nicht in seinem Sinn läuft. Diese Eigenschaft brauchte der 60-Jährige aus dem oberfränkischen Marktgraitz auch für seine eigene Karriere.
Dem Sohn eines Polsterers und einer Arbeiterin gelang ein typisch westdeutscher Aufstieg durch höhere Bildung: Mit 20 Jahren begann er ein Studium der Fertigungstechnik an der nahen Universität Erlangen-Nürnberg, an das er eine Promotion zum Dr.-Ing. hängte. Anschließend kam er bei Siemens in der damals kriselnden Medizintechnik im oberpfälzischen Kemnath unter. Schnell stieg er im Konzern vom Projekt- zum Betriebsleiter auf.
Nach ein paar Jahren für eine Siemens-Tochter in Schweden ging er nach Erlangen, bis er 2008 schließlich als Personalchef in den Konzernvorstand in München einzog. Den massiven Arbeitsplatzabbau in dieser Phase managte er in den Augen seiner Vorgesetzten so gut, dass er ab 2010 die große Industriesparte des Konzerns verantworten durfte.
Sein Stern bei Siemens begann jedoch zu sinken, als Joe Kaeser 2013 die Konzernspitze übernahm. Sympathisch waren sich Russwurm und Kaeser nicht, wie der heutige BDI-Chef durchblicken ließ. Russwurms Aufgabenbereich verkleinerte sich immer weiter, bis er Siemens nach 25 Jahren den Rücken kehrte.
Russwurms Karriere schien aufs falsche Gleis geraten zu sein. Erst als ihn der Voith-Konzern in Heidenheim 2018 in den Gesellschafterausschuss berief, ging es wieder voran: Ein Jahr später wurde er auch in den Aufsichtsrat der Thyssenkrupp AG berufen, dem er bis heute vorsitzt.
Dort hat er jüngst Schlagzeilen gemacht: Gegen alle Gepflogenheiten in der Stahlindustrie nutzte er sein doppeltes Stimmrecht als Aufsichtsratschef, um die Arbeitnehmervertreter zu überstimmen und dem umstrittenen Einstieg eines Investors bei der Stahltochter des Konzerns den Weg zu ebnen.
Den BDI übernahm Russwurm Anfang 2021, während der Covid-Pandemie. Wie die gesamte Politik war er zunächst mit dem Krisenmanagement befasst, plädierte für die Aufrechterhaltung der Produktion und die Offenhaltung des freien Reiseverkehrs. Erst anschließend konnte er sich profilieren in den Transformationsthemen, die für viele Industriebetriebe entscheidend sind.
Dabei verfolgt Russwurm eine klare Linie: Die Ziele der Ampelkoalition teile er, betont er stets. Doch “gut gemeint” sei eben nicht “gut gemacht”. So argumentierte er etwa hinsichtlich des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes (LKSG): Die Einhaltung von Menschenrechten, so Russwurm, sei der deutschen Industrie sehr wichtig. Doch das LKSG sei ein “geopolitisches Eigentor”, der bürokratische Aufwand bringe viele Unternehmen “an den Rand der Verzweiflung”, und das deutsche wie das europäische Gesetz müssten “deshalb nochmals grundsätzlich infrage gestellt werden”.
Ähnlich verhält es sich für Russwurm beim Klima. “Wir müssen die Dekarbonisierung schaffen, da gibt es gar keinen Zweifel daran”, sagte Russwurm bei einem Pressetermin am Montag. Es brauche daher “die richtigen Maßnahmen auf dem Weg zur Dekarbonisierung”, aber man müsse “gleichzeitig sicherstellen, dass das wirtschaftlich erfolgreich ist.” Dass der Bund und die EU die richtigen Maßnahmen ergreifen, daran hat Russwurm aber Zweifel.
Alternativen kommuniziert Russwurm jedoch eher nicht. Etwa beim Pressetermin verlangte er eine “auch schmerzhafte” Umschichtung der Staatsausgaben. Welche Schmerzen er meinte, sagte er nicht, und gab die Frage an die neben ihm stehende Hauptgeschäftsführerin des BDI, Tanja Gönner, weiter (die allerdings auch nicht konkreter werden wollte). Stattdessen verlangte er, neben dem von der Ampelkoalition bereits angekündigten “Dynamisierungspaket” für die deutsche Wirtschaft einen “Industrial Deal” der EU, der den “Green Deal” ergänzen solle.
In der Politik wird seine oft harsche Kritik zunehmend angenommen. Auf dem “Tag der deutschen Industrie” waren Wirtschaftsminister Habeck und CDU-Chef Merz wie Scholz hörbar bemüht, die Gemeinsamkeiten ihrer eigenen Agenda mit der von Russwurm zu betonen. Einzig Finanzminister Lindner verlor keine Zeit, um den vorige Woche lancierten “attention-getter” des BDI – ein Vorschlag für 400-Milliarden-Euro große Sondervermögen für staatliche Investitionen – rundheraus abzulehnen. Aber auch Lindner stimmte im Anschluss vielen Punkten zu, die Russwurm oft erwähnt. Alex Veit
Der Gesundheit zuliebe sollte man frittiertes Essen möglichst meiden. Gleiches gilt aus Gründen des Umweltschutzes. Denn Ölpflanzen, vor allem solche, aus denen hochwertiges Palm-, Erdnuss- oder Kokosöl zum Frittieren gewonnen werden, haben fast immer eine schlechte Ökobilanz.
Sie gedeihen weit entfernt. Der Anbau verbraucht Unmengen an Wasser. Nicht selten wurde zuvor der Regenwald abgeholzt, um die entsprechenden Plantagen anzulegen. Hinzu kommt der hohe Energie- und Materialeinsatz: Beim Frittieren wird in der Regel ein Liter Öl oder anderes Fett auf 160 °C bis 175 °C erhitzt, um beispielsweise 100 Gramm Pommes zu frittieren.
Eigentlich müsste sich spätestens jetzt Klimascham einstellen. Doch zum Glück gibt es das Frittenfett-Paradoxon. Denn am Ende dieser vermeintlich verschwenderischen Essgewohnheit steht ein begehrter Rohstoff, ohne den die Dekarbonisierung im Verkehrssektor noch langsamer vorankommen würde als ohnehin schon: Used Cooking Oil (UCO).
Allein in Europa werden täglich 130.000 Barrel UCO verbrannt, in den USA sind es 40.000 Barrel, Tendenz steigend: als beigemischter Biokraftstoff in Pkw und Lkw, künftig auch als Sustainable Aviation Fuel (SAF) in Flugzeugen. Was die einen als Augenwischerei bezeichnen würden, ist für andere eine bahnbrechende Innovation zur Verbesserung der CO2-Bilanz von Verbrennungsmotoren.
Das Problem dabei: Je ehrgeiziger die Klimaziele, desto größer die Nachfrage nach UCO. Schon jetzt verbraucht Europa achtmal mehr Altspeiseöl als es selbst einsammelt. Und ein Großteil davon kommt, wie könnte es anders sein, aus China, dem “world’s leading used cooking oil producer”, wie es in einer kürzlich veröffentlichten Studie heißt. Probleme sind da natürlich vorprogrammiert.
Wie eine angemessene Reaktion auf das Frittenfett-Paradoxon aussehen könnte, ist wie immer auch Geschmackssache. Klar ist aber auf jeden Fall, dass man mit einer zusätzlichen Tüte Pommes dazu beiträgt, die CO2-Bilanz im Verkehrssektor zu verbessern. Und das ist doch schon mal was. ch
40 Prozent aller strategischen Rohstoffe innerhalb der EU zu verarbeiten, das ist eines der Kernziele der Staatengemeinschaft bis 2030. Mehr Unabhängigkeit von Importen soll auch den Erfolg der Transformation sichern.
Ein für die Energie- und Verkehrswende zentraler Rohstoff, Lithium, soll in Guben in Brandenburg verarbeitet werden. Das verantwortliche Start-up versprach, “saubere Lieferketten” aufzubauen – doch daran mehren sich nun Zweifel. Im Zentrum der Geschichte: der Präsident der Republika Srpska in Bosnien-Herzegowina. Sead Husic hat die Details.
Kaum ein Thema ist die sozial-ökologische Transformation vor den Parlamentswahlen am Sonntag in Frankreich. Nur Energiepolitik facht Debatten zwischen den Parteien an. Wie weit dabei die Positionen auseinanderliegen, teilweise innerhalb von Bündnissen, weiß Claire Stam.
Einer, der sich regelmäßig in Debatten zur Zukunft der Wirtschaft einbringt, ist BDI-Präsident Siegfried Russwurm – mit teils harscher Kritik an der Politik der Bundesregierung. Beim Tag der deutschen Industrie betonte Bundeskanzler Olaf Scholz nun, welche Schnittmengen es zur Regierung gibt, wie Alex Veit berichtet. Er zeichnet Russwurms Weg an die BDI-Spitze nach.
Ich wünsche Ihnen eine anregende Lektüre.
Grün, sauber, transparent. So präsentiert sich die kanadische Firma Rock Tech Lithium in Guben, südlich von Eisenhüttenstadt an der polnischen Grenze. Mit Konverter-Anlagen soll hier aus Lithium das für den Bau von Autobatterien notwendige Lithiumhydroxid raffiniert werden. Geplant ist die erste europäische Fabrik ihrer Art – und zugleich ein Vorzeige-Unternehmen. Im März verlieh die IHK Brandenburg dem Start-up das EMAS-Siegel für nachhaltiges Wirtschaften und Umweltschutz.
Für die deutsche Energie- und Verkehrswende zählt das Projekt zu den zentralen Vorhaben. Und auch für Brandenburg hat es eine große Bedeutung. Die regionale Wirtschaftsförderung nennt es eine “Top-Ansiedlung” und einen “Paukenschlag an der Neiße”. Investitionen in Höhe von 650 Millionen Euro und 170 Arbeitsplätze stellt Rock Tech Lithium in Aussicht.
Damit will das Unternehmen ab 2025 jährlich mehr als 24.000 Tonnen Lithiumhydroxid herstellen. Genug, um jährlich eine halbe Million Autobatterien zu produzieren. Mercedes-Benz steht als einer der Abnehmer bereit. Die Fabrik kann dazu beitragen, dass der Konzern unabhängiger von chinesischen Lieferanten wird.
Doch bisher bleibt offen, woher das begehrte Lithium kommen soll. Auf der Homepage behauptet das Clean-Tech-Unternehmen, den Rohstoff unter anderem in konzentrierter Form als Spodumen – ein Lithium-Mineral – von einem eigenen Standort am Georgie Lake in Kanada aus zertifizierten Minen beziehen zu wollen. Unter Einhaltung von höchsten Sozial- und Umweltstandards entstünde so eine saubere Lieferkette. Allerdings wird sich das voraussichtlich verzögern, da die Minen noch nicht in Betrieb sind.
Einspringen soll dafür die Arcore AG. Im November vorigen Jahres kündigte das Schweizer Unternehmen eine “strategische Partnerschaft” mit Rock Tech Lithium an. Die Bergbaufirma erklärte, dass sie in der Gemeinde Lopare in der Republika Srpska, einem autonomen Teilstaat von Bosnien-Herzegowina, ein riesiges Lithium-Vorkommen entdeckt habe.
“Das Lopare-Projekt hat das Potenzial, eine der größten Minen ihrer Art in Europa zu werden”, so die Presseerklärung. Arcore plane, die Versorgung der Konverter-Anlagen von Rock Tech Lithium mit Lithium-Produkten aus diesen reichhaltigen Ressourcen zu sichern. “Arcore ist zuversichtlich, die Rohstoffe umwelt- und sozialverträglich ab Ende 2026 abbauen zu können.”
In der Gemeinde Lopare ist man seitdem alarmiert. “Die Menschen haben hier Angst, dass eine Lithium-Mine die ganze Gegend unbewohnbar machen wird”, sagt Rade Savić, Bürgermeister von Lopare. Längst haben sich im Ort Bürgerinitiativen gebildet, die gegen den geplanten Lithium-Abbau kämpfen.
“Hier läuft nichts transparent oder unter Einbeziehung der Bevölkerung ab”, sagt Adrijana Pekić, Gründerin des Vereins “Beschützer der Majevica”. “Hier geht es nur um die Interessen einiger mächtiger Leute”, sagt sie.
In der Republika Srpska gibt allein ein Mann den Ton an: Präsident Milorad Dodik. Seit bald zwei Jahrzehnten lenkt er die Geschicke dieser Entität und sorgt immer wieder mit Sezessionsdrohungen für Konflikte. Er macht Geschäfte mit Ungarns Ministerpräsidenten Viktor Orbán und Belarus’ Präsidenten Alexander Lukaschenko und zeichnete den russischen Präsidenten Wladimir Putin erst vor einem Jahr mit einem Orden der Republika Srpska aus, trotz dessen Aggressionskriegs gegen die Ukraine. Seit langem steht Dodik samt zahlreicher Gefolgsleute auf der US-Sanktionsliste. Das Bundesministerium für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung stoppte mehrere Infrastrukturprojekte in Höhe von 109 Millionen Euro in der Republika Srpska.
“Hier auf einen sozial- und umweltverträglichen Ressourcenabbau zu setzen, entbehrt jeglicher Realität”, sagt Adi Selman, ein Aktivist der NGO “Karton Revolucija” in der nordbosnischen Stadt Tuzla, die unmittelbar am Majevica-Gebirge liegt. Selman kämpft gegen die grassierende Korruption im Land und ist sicher, dass nur der engste Führungskreis um Dodik von einer Mine profitieren würde.
Rock Tech Lithium will dazu auf Presseanfragen nichts sagen oder reagiert nur mit Floskeln, etwa, dass man natürlich auf einen sozial- sowie umweltgerechten Lithium-Abbau durch die Partner setze. Die Arcore AG erklärt in einer Mitteilung, dass “verschiedene unabhängige Gutachten” belegen würden, dass beim Abbau die UN-Nachhaltigkeitsziele eingehalten werden könnten. Aber dazu und zu weiteren Themen will sich Arcore gegenüber Table.Briefings nicht äußern.
In der Politik und in der Wirtschaft scheint das Vertrauen in das einstige Vorzeigeprojekt inzwischen zu schwinden. So lehnte das Bundesministerium für Wirtschaft und Klima erst im Mai einen Förderantrag über 200 Millionen Euro für Rock Tech Lithium ab. Offiziell heißt es, dass aufgrund der Haushaltssperre kein Geld vorhanden sei. Doch hinter vorgehaltener Hand wird gesagt, dass das grün geführte Ministerium nicht mit Geschäften in der Republika Srpska in Verbindung gebracht werden möchte. Auch Mercedes-Benz distanzierte sich im Gespräch mit Table.Briefings von dem Lopare-Projekt.
Im vergangenen April verkündete Rock Tech Lithium indes, dass man nun mit dem chinesischen Logistiker C&D Logistics einen Rohstofflieferanten gefunden habe.
Woher der Lieferant die begehrte Ressource beschaffen will, bleibt jedoch unklar. Auf der Homepage steht: “Da Transparenz und Verantwortung entscheidend sind, gestalten wir unsere Nachhaltigkeitsziele so konkret wie möglich”. Was dieser Satz bedeutet, erklären Rock Tech Lithium und C&D Logistics ebenfalls nicht. Sead Husic
“Man hat den Eindruck, dass die ökologische Wende in einer Falltür verschwunden ist.” Dies haben nicht die Parteivertreter festgestellt, die am Donnerstag in Paris Unternehmerverbänden ihre Programme vorstellten, sondern die Moderatorin der Debatte, der Journalistin Hedwige Chevrillon.
Die verschiedenen Kandidaten waren gekommen, um ihre Programme im Detail darzulegen. Sie alle standen nacheinander auf der Bühne. Das Ergebnis: Der soziale, ökologische und klimaneutrale Wandel der Wirtschaft wurde nur selten erwähnt. Und wenn, dann nur in Bezug auf Energiepolitik.
So bekräftigten die zwei Kandidaten des Linksbündnis Nouveau Front Populaire (NFP), Boris Vallaud und Eric Coquerel, den Wunsch, so schnell wie möglich ein Energie- und Klimagesetz zu verabschieden, falls ihr Bündnis die Parlamentswahlen gewinnen sollte. Die ökologische Planung steht im Zentrum ihres Programms.
Auf die Frage nach der Position der NFP-Koalition zur Atomkraft erklärte Coquerel, dass der Zusammenschluss der Linksparteien das aktuelle Programm nicht rückgängig machen wolle. “Wir rühren den aktuellen Kraftwerkspark nicht an und verschieben die Entscheidungen über das weitere Vorgehen auf die nächste Präsidentschaftswahl.” Der Bau von sechs Druckwasserreaktoren, EPR genannt, den Macron in seiner Rede in Belfort im Februar 2022 festgeschrieben hatte, könnte also bis 2027 ausgesetzt werden. Allerdings ist die Position der NFP-Koalition zur Kernkraft grundsätzlich geteilt: Während die Kommunistische Partei pro Atomkraft ist, sind La France Insoumise und die Grünen dagegen. Die Sozialistische Partei liegt in der Mitte dazwischen.
Der Sozialist Vallaud, der die Differenzen zwischen den verschiedenen NFP-Parteien in dieser Frage illustrierte, sprach sich für die Kernenergie aus und meinte, man müsse “zuerst die Dekarbonisierung und dann die Denuklearisierung durchführen”.
Diese Erklärungen überzeugten den derzeitigen Finanz- und Wirtschaftsminister Bruno Le Maire aus der Macron-Partei Renaissance nicht. Er kritisierte das Zögern der NFP in der Atomfrage. “Der Bau der sechs EPR wird beträchtliche Baustellen erfordern; wir haben keine Zeit zu verlieren.” Mit der NFP würden die sechs EPR nicht kommen, so Le Maire.
Le Maire betonte, dass seine oberste Priorität in den kommenden Jahren “die Reindustrialisierung Frankreichs” sei. In diesem Zusammenhang kündigte er die Wiederaufnahme von Verhandlungen mit dem Stromversorger EDF über den Preis in Langzeitverträgen an, um den Preis für kohlenstofffreie Energie für Unternehmen zu senken. “Die vorgeschlagenen Tarife sind für die Industrie nicht zufriedenstellend, sie sind nicht ausreichend wettbewerbsfähig. Wir werden daher neue Gespräche mit EDF aufnehmen.”
Der Vorsitzende des Rassemblement National, Jordan Bardella, verteidigte seinerseits seinen Vorschlag, die Mehrwertsteuer auf elektrische Produkte und Treibstoffe auf 15 Prozent zu senken. Die Kosten dieser Maßnahme bezifferte er auf zwölf Milliarden Euro. Die Maßnahme hält er für “eine Priorität”, damit die Franzosen “die Früchte ihrer Arbeit” zurückbekämen, erklärte Bardella. Die Senkung der Mehrwertsteuer auf unter 15 Prozent ist jedoch aufgrund der EU-Mehrwertsteuerrichtlinie nicht für Treibstoffe möglich.
Bardella erwähnte auch die Möglichkeit, aus dem europäischen Strommarkt auszusteigen, um “einen nationalen Strompreis einzuführen, wie es Spanien und Portugal getan haben”. Ein Vorschlag, den Le Maire sofort abkanzelte, indem er erklärte, dass dies auf einen “Frexit” hinauslaufen würde. “Das bedeutet das Ende der Anbindung Frankreichs an andere Länder”, fuhr der Minister fort, “dieses Jahr sind es mehr als vier Milliarden Euro an Exporten, die dank der Wiederbelebung der Kernenergie erzielt wurden, auf die EDF hätte verzichten müssen”.
Als letzter Redner des Vormittags machte sich Bruno Retailleau für Les Républicains zum Verfechter der “technologischen Neutralität”: “Man muss Ziele für die Treibhausgasemissionen vorgeben und es ist dann Sache des Marktes und der Unternehmen, zu bestimmen, wie diese Ziele erreicht werden können”, erklärte der Senator. “Was weiß ein Kommissar oder das Europäische Parlament mehr als die Forschungsabteilungen und Ingenieure eines Unternehmens?”
Der diesjährige “Tag der deutschen Industrie” lief gut für Siegfried Russwurm, den Präsidenten des Bundesverbandes der deutschen Industrie (BDI). Bundeskanzler Olaf Scholz griff die wirtschaftspolitische Agenda des Verbands fast Punkt für Punkt zustimmend auf: Einen Handelskrieg mit China müsse man vermeiden, Genehmigungsverfahren vereinfachen und beschleunigen, und steuerliche Investitionsanreize vergrößern. Russwurm bemerkte dazu stolz, jemand habe ihn gefragt, ob er dem Redenschreiber des Bundeskanzlers “das BDI-Programm zugeschickt habe”.
Der Konsens zwischen Scholz und Russwurm überrascht: Noch Anfang April hatte Russwurm über die Ampelkoalition geurteilt: “Es waren zwei verlorene Jahre – auch wenn manche Weichen schon in der Zeit davor falsch gestellt wurden”. Bundeskanzler Scholz warf ihm daraufhin vor, den Wirtschaftsstandort schlecht zu reden.
Auch Russwurm ist kein guter Redner, verlässt sich wie Scholz meist auf sein Manuskript. Aber der Bildungsaufsteiger ist stets beharrlich, wenn die Industriepolitik nicht in seinem Sinn läuft. Diese Eigenschaft brauchte der 60-Jährige aus dem oberfränkischen Marktgraitz auch für seine eigene Karriere.
Dem Sohn eines Polsterers und einer Arbeiterin gelang ein typisch westdeutscher Aufstieg durch höhere Bildung: Mit 20 Jahren begann er ein Studium der Fertigungstechnik an der nahen Universität Erlangen-Nürnberg, an das er eine Promotion zum Dr.-Ing. hängte. Anschließend kam er bei Siemens in der damals kriselnden Medizintechnik im oberpfälzischen Kemnath unter. Schnell stieg er im Konzern vom Projekt- zum Betriebsleiter auf.
Nach ein paar Jahren für eine Siemens-Tochter in Schweden ging er nach Erlangen, bis er 2008 schließlich als Personalchef in den Konzernvorstand in München einzog. Den massiven Arbeitsplatzabbau in dieser Phase managte er in den Augen seiner Vorgesetzten so gut, dass er ab 2010 die große Industriesparte des Konzerns verantworten durfte.
Sein Stern bei Siemens begann jedoch zu sinken, als Joe Kaeser 2013 die Konzernspitze übernahm. Sympathisch waren sich Russwurm und Kaeser nicht, wie der heutige BDI-Chef durchblicken ließ. Russwurms Aufgabenbereich verkleinerte sich immer weiter, bis er Siemens nach 25 Jahren den Rücken kehrte.
Russwurms Karriere schien aufs falsche Gleis geraten zu sein. Erst als ihn der Voith-Konzern in Heidenheim 2018 in den Gesellschafterausschuss berief, ging es wieder voran: Ein Jahr später wurde er auch in den Aufsichtsrat der Thyssenkrupp AG berufen, dem er bis heute vorsitzt.
Dort hat er jüngst Schlagzeilen gemacht: Gegen alle Gepflogenheiten in der Stahlindustrie nutzte er sein doppeltes Stimmrecht als Aufsichtsratschef, um die Arbeitnehmervertreter zu überstimmen und dem umstrittenen Einstieg eines Investors bei der Stahltochter des Konzerns den Weg zu ebnen.
Den BDI übernahm Russwurm Anfang 2021, während der Covid-Pandemie. Wie die gesamte Politik war er zunächst mit dem Krisenmanagement befasst, plädierte für die Aufrechterhaltung der Produktion und die Offenhaltung des freien Reiseverkehrs. Erst anschließend konnte er sich profilieren in den Transformationsthemen, die für viele Industriebetriebe entscheidend sind.
Dabei verfolgt Russwurm eine klare Linie: Die Ziele der Ampelkoalition teile er, betont er stets. Doch “gut gemeint” sei eben nicht “gut gemacht”. So argumentierte er etwa hinsichtlich des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes (LKSG): Die Einhaltung von Menschenrechten, so Russwurm, sei der deutschen Industrie sehr wichtig. Doch das LKSG sei ein “geopolitisches Eigentor”, der bürokratische Aufwand bringe viele Unternehmen “an den Rand der Verzweiflung”, und das deutsche wie das europäische Gesetz müssten “deshalb nochmals grundsätzlich infrage gestellt werden”.
Ähnlich verhält es sich für Russwurm beim Klima. “Wir müssen die Dekarbonisierung schaffen, da gibt es gar keinen Zweifel daran”, sagte Russwurm bei einem Pressetermin am Montag. Es brauche daher “die richtigen Maßnahmen auf dem Weg zur Dekarbonisierung”, aber man müsse “gleichzeitig sicherstellen, dass das wirtschaftlich erfolgreich ist.” Dass der Bund und die EU die richtigen Maßnahmen ergreifen, daran hat Russwurm aber Zweifel.
Alternativen kommuniziert Russwurm jedoch eher nicht. Etwa beim Pressetermin verlangte er eine “auch schmerzhafte” Umschichtung der Staatsausgaben. Welche Schmerzen er meinte, sagte er nicht, und gab die Frage an die neben ihm stehende Hauptgeschäftsführerin des BDI, Tanja Gönner, weiter (die allerdings auch nicht konkreter werden wollte). Stattdessen verlangte er, neben dem von der Ampelkoalition bereits angekündigten “Dynamisierungspaket” für die deutsche Wirtschaft einen “Industrial Deal” der EU, der den “Green Deal” ergänzen solle.
In der Politik wird seine oft harsche Kritik zunehmend angenommen. Auf dem “Tag der deutschen Industrie” waren Wirtschaftsminister Habeck und CDU-Chef Merz wie Scholz hörbar bemüht, die Gemeinsamkeiten ihrer eigenen Agenda mit der von Russwurm zu betonen. Einzig Finanzminister Lindner verlor keine Zeit, um den vorige Woche lancierten “attention-getter” des BDI – ein Vorschlag für 400-Milliarden-Euro große Sondervermögen für staatliche Investitionen – rundheraus abzulehnen. Aber auch Lindner stimmte im Anschluss vielen Punkten zu, die Russwurm oft erwähnt. Alex Veit
Der Gesundheit zuliebe sollte man frittiertes Essen möglichst meiden. Gleiches gilt aus Gründen des Umweltschutzes. Denn Ölpflanzen, vor allem solche, aus denen hochwertiges Palm-, Erdnuss- oder Kokosöl zum Frittieren gewonnen werden, haben fast immer eine schlechte Ökobilanz.
Sie gedeihen weit entfernt. Der Anbau verbraucht Unmengen an Wasser. Nicht selten wurde zuvor der Regenwald abgeholzt, um die entsprechenden Plantagen anzulegen. Hinzu kommt der hohe Energie- und Materialeinsatz: Beim Frittieren wird in der Regel ein Liter Öl oder anderes Fett auf 160 °C bis 175 °C erhitzt, um beispielsweise 100 Gramm Pommes zu frittieren.
Eigentlich müsste sich spätestens jetzt Klimascham einstellen. Doch zum Glück gibt es das Frittenfett-Paradoxon. Denn am Ende dieser vermeintlich verschwenderischen Essgewohnheit steht ein begehrter Rohstoff, ohne den die Dekarbonisierung im Verkehrssektor noch langsamer vorankommen würde als ohnehin schon: Used Cooking Oil (UCO).
Allein in Europa werden täglich 130.000 Barrel UCO verbrannt, in den USA sind es 40.000 Barrel, Tendenz steigend: als beigemischter Biokraftstoff in Pkw und Lkw, künftig auch als Sustainable Aviation Fuel (SAF) in Flugzeugen. Was die einen als Augenwischerei bezeichnen würden, ist für andere eine bahnbrechende Innovation zur Verbesserung der CO2-Bilanz von Verbrennungsmotoren.
Das Problem dabei: Je ehrgeiziger die Klimaziele, desto größer die Nachfrage nach UCO. Schon jetzt verbraucht Europa achtmal mehr Altspeiseöl als es selbst einsammelt. Und ein Großteil davon kommt, wie könnte es anders sein, aus China, dem “world’s leading used cooking oil producer”, wie es in einer kürzlich veröffentlichten Studie heißt. Probleme sind da natürlich vorprogrammiert.
Wie eine angemessene Reaktion auf das Frittenfett-Paradoxon aussehen könnte, ist wie immer auch Geschmackssache. Klar ist aber auf jeden Fall, dass man mit einer zusätzlichen Tüte Pommes dazu beiträgt, die CO2-Bilanz im Verkehrssektor zu verbessern. Und das ist doch schon mal was. ch
