China hat den früheren UN-Untergeneralsekretär Liu Zhenmin zum neuen Klimabeauftragten ernannt. Liu folgt auf den international bekannten Xie Zhenhua, der aus Altersgründen das Amt niedergelegt hat.
Von Christiane Kuehl
Die Automobilverkäufe in China sind 2023 im zweistelligen Bereich gestiegen. Grund dafür sind ein Preiskrieg der Hersteller und damit günstige Angebote für die Kunden. Aber auch die Exporte treiben den Absatz in die Höhe.
Von
Mexiko hat China im Jahr 2023 als größten Exporteur in die USA abgelöst – das erste Mal in 20 Jahren. Trotz De-Risking gibt es aber noch immer dauerhafte Abhängigkeiten.
Von Fabian Peltsch
Die Hongkonger nationale Sicherheitspolizei hat die Eltern und Schwester des Hongkonger Demokratieaktivisten Simon Cheng mitgenommen und befragt. Auf Cheng und andere Dissidenten sind Kopfgelder ausgesetzt.
Von
Der Pekinger Unternehmen BOE will in Chengdu eine neue Produktionsanlage für OLED-Displays errichten. Sie soll helfen, China zum global führenden Anbieter zu machen.
Von Fabian Peltsch
China weitet die im Dezember gewährten Erleichterungen zur Einreise weiter aus. Vor allem Verwandtenbesuche werden leichter.
Von Fabian Peltsch
In Brüssel war ein Gesetz für eine Prüfung europäischer Investitionen ins Ausland nach US-Vorbild im Gespräch. Im Fokus standen auch Bedenken, dass über Investitionen sicherheitsrelevante Technologien nach China abfließen könnten. Nun ist klar: Das Gesetz wird erstmal nicht kommen.
Von Amelie Richter
Xi Jinping hat für bessere Beziehungen zwischen China und den USA geworben – abseits der politischen und wirtschaftlichen Spannungen zwischen den beiden Staaten. Dafür schrieb er einen Brief an eine langjährige Bekannte aus Muscatine im US-Bundesstaat Iowa.
Von Michael Radunski
Militärvertreter der USA und China haben sich in Washington getroffen. In den Gesprächen ging es vor allem um Taiwan und die anstehenden Wahlen am Wochenende. Peking ist dabei zu keinen Kompromissen bereit.
Von Michael Radunski
Während VW und Toyota bei den Benzinern in China immer noch zu den zehn führenden Auto-Unternehmen gehören, geraten sie bei E-Autos immer mehr ins Hintertreffen.
Von Michael Radunski
